华为造车（华为造车与哪家企业合作）

大家好，关于华为造车很多朋友都还不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就来为大家分享一下关于华为造车与哪家企业合作的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读，希望本篇文章对各位有所帮助！

1华为欲入股北汽极狐,华为什么选择它?

1、编辑总结：极狐阿尔法S全新HI版的上市，标志着极狐汽车率先将华为全栈智能汽车解决方案落地应用，并成为首个将其量产的高端智能纯电汽车品牌。

2、作为一家强势的供应商，华为与车企的合作方式和深度、一举一动都备受关注。如今赛力斯和北汽均陆续进入华为智选生态圈，HI模式的“独苗”——阿维塔，则成了唯一还在坚守的。

3、不过这种模式并没有让北汽吃到红利，极狐阿尔法S华为Hi版基本没有什么市场影响力。这一方面是因为北汽在高端汽车制造方面缺乏经验，另一方面也是因为当时华为的新能源核心技术尚未成熟，不足以号召市场。

4、奇瑞汽车和华为智选的合作备受关注，目前华为旗下的主力品牌是问界汽车，该品牌曾经隶属于赛力斯汽车旗下，现在似乎属于华为生态品牌；其次则是华为与北汽合作的阿尔法极狐汽车，这是一个冷门品牌。

5、易车讯 据相关媒体报道，北汽集团内部人士透露，北汽集团与华为将在2024年推出一款HI模式的新车型，该车为基于现有极狐阿尔法S先行版打造的全新车型，并将搭载华为最新的智能座舱与智能驾驶系统。

2问界&智界,广州车展出了很多狠货,华为造车,到底多强?

智界和问界是两个不同的概念，它们之间存在一定的关系。智界是指人类思维和知识的领域，包括人类的智慧、理性和思考能力。智界是人类通过思考、学习和探索所获得的知识和智慧的集合体。

问界M5智驾版拥有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，加上上文提及的鸟瞰图网络和通用障碍物检测网络，可以识别成排的路旁水马、建筑物料等异形障碍物。

问界M5智驾版搭载了HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统，该系统利用了多种传感器融合感知的技术，使得车辆对周围环境的感知更加全面准确。

智界和问界的区别在于它们与不同合作伙伴的深度融合。智界是华为与奇瑞共同打造的智能汽车品牌，定位高于现有的捷途、星途等品牌。

此外，科技感营造上，问界M7在后视镜的位置加入了NFC识别，用户可以通过手机/卡片钥匙，进行上锁和解锁。来到车尾，问界M7保持了简约的设计，贯穿式尾灯也是当下流行的设计元素，整体而言非常的耐看。

3关于“造车”华为公开表示:我们“不造车”未来也不会投资任何车企

1、这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股 汽车 制造行业，均为谣言，勿轻信。

2、我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。至今为止，我们并未投资任何车企。

3、此外，迟林春特别强调，汽车与手机终端很不同，目前华为还不具备造车的实力，同时华为也不会控股和投资任何汽车企业。

4华为为何自断造车路?做顶级供应商,可比当造车新势力挣钱多了

1、而且在文件中明确指出，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，这样措辞严厉的表述，在一定程度上就断了华为进军整车制造的路，也就是说，华为铁定将成为一家汽车零部件和技术供应商。

2、华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。

3、首先，在我看来，华为并非没有看好过问界汽车，不然也不会把问界汽车放到华为的直营店里销售。

4、但也必须承认，与主流的造车新势力，以及传统车企的新品牌相比，手机厂商造车存在着天然的局限性。 显然，手机厂商们“盲人摸象”一般的造车，跟不上中国汽车市场的变化。

5、尽管从合作模式上来看，华为依然保持着自己智能 汽车 增量部件供应商的身份，但是如果华为真的想要下场造车，那么这对于它来说也就是一句话的事。

关于华为造车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。