航母拦阻索（贵绳股份航母拦阻索）

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1在航母上拦飞机的绳索叫什么？

叫阻拦索。航母阻拦索，用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。因此舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高。

2航母阻拦索的拦阻力一般在什么范围内？

航母的拦阻系统在给舰载机助降过程中主要是提供两层“保护”。

第一层是“拉断保护”，通俗的说，其保护极限就是拦阻索的抗拉极限值。举例来说，目前美军航母上的拦阻索拉力极限值在100吨以上。

第二层是“缓冲保护”，这是航母的拦阻系统在没有断绳后的主要任务，它主要由缓冲汽缸来完成。由于战机的速度非常高，当它拉动拦阻索时，就会连带拉动汽缸压缩气体。由于汽缸的重量通常都非常大，直接拉动汽缸会产生相当大的过载，这一点就连拦阻索都承受不了（由此可见其极限值之大了~~不过目前缺乏具体数据）。而且如此大的过载，舰载机和飞行员也都无法承受。所以才有了缓冲保护机构。

另外，在实际应用中，拦阻系统中出故障最多就是钢索，其“断绳”（或称“断索”）故障占到了航母拦阻系统总故障的80%以上。

3航空母舰的阻拦索是什么材料

目前世界各国航母上普遍使用的是液压式阻拦装置，以MK7型阻拦装置为例，其使用的阻拦索有两种规格，即6x30平钢绞大麻纤维芯阻拦索和6x30平钢绞聚醋芯阻拦索。每根阻拦索是由6股钢丝绳组成的。

每股钢丝绳又是由12根主钢丝、12根中间尺度的钢丝和6根呈三角状布置的细钢丝扭结成的。每股钢丝绳之间还有交接钢丝，每根钢丝绳芯部还设有油浸大麻纤维，绳芯中还有表明阻拦索生产厂家的识别带。

扩展资料

舰载机阻拦装置是航空母舰上的重要辅助设备，实现了舰载机在有限长度的航母甲板上的安全着舰。阻拦索是阻拦装置中的重要组成部分。一般为了保证飞机着舰安全，提高飞机尾钩的勾索率，飞行甲板上通常都设有4-6道阻拦索。

第一道阻拦索一般设在距飞行甲板尾端36~51米处，每道阻拦索之间的间隔约为12~18米，拦机网设在最后一道阻拦索前面。拦机网平时并不设置，一旦着舰需要，甲板人员在两分钟内即可支起阻拦网，飞机冲进拦机网后迫使其停下来。

航母阻拦索，是应用于航母上的拦截装置系统，位于航母飞行甲板后部，在战机着舰与尾钩完全咬合后，阻拦索要在短短数秒内使战机迅速减速至零，并使战机滑行距离不超过百米。因此，航母阻拦索成为舰载机名副其实的“生命线”，它的地位之重要不言而喻

。历史上最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。目前世界各国航母上普遍使用的是液压式阻拦装置，

参考资料来源：百度百科-航母阻拦索

4中国自行研发出的航母拦阻索这根钢绳有什么作用？

这根阻拦索主要是让飞机在甲板上降落时拦住飞机，给飞机减速，防止冲下航母。

5我们国家那个航母阻拦索是怎么搞出来的？自己研发的？还是在外国买的啊？

我们国家那个航母阻拦索是自己的军工研发出来的。因为这个航母买来的时候就是个空壳，主要设备、动力都拆没了。

这东西国外都很敏感，而且欧美对中国实行武器禁运肯定买不到，老毛子也不会卖。这东西原理比较简单，比较复杂的就是拦阻索的材料以及滑轮缓冲系统安装精度，解决这个两个问题就没什么难度了。

另外，中国历史上也接触到好多航母，80年代的墨尔本号中国拆除，以及后来买来的基普号、明斯克号等，就算拆除了大部分设备基本安装卫士还是有的，再说了通过几十年的工业积淀，航母甲板钢都解决了，如果连拦阻索都解决不了还怎么造航母。

此前中国要跟俄罗斯购买航母拦阻索被俄罗斯拒绝，所以中国不可能从俄罗斯得到拦阻索。虽说是自己研究并制造，不过不排除与乌克兰和巴西等国家的帮助，毕竟中国还是跟乌克兰和巴西的关系较好，而巴西又有航母。

不过，中国可以制造出拦阻索还是一件值得国人庆祝的事毕竟航母拦阻索要求是很高的。

23号上午歼15就在辽宁舰上进行的起降训练，歼15圆满完成了在航母起飞和降落，降落时歼15的尾钩勾住了拦阻索拖行50多米后稳定停下，可见中国的拦阻索质量较好，可以拦阻歼15下降时的巨大冲击力。

6航母阻拦索的发展历程

最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。

1911年1月18日，美国飞行员尤金·伊利驾驶454公斤重的飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行着舰试验时，飞机挂钩抓住了五根钢索。首先安装有重力型阻拦装置的是美国的“兰利”号航空母舰。该舰是美国海军的第一艘舰队航空母舰，由“木星”号运煤船改装而成，在航母的两舷各竖立起一个支撑塔以支撑重量。阻拦索通过一个八重滑轮组连结到十字头上。飞机钩索后将阻拦索拖出，从而带动重物沿支撑塔上升。

1924年，英国人诺登和巴思两人同本国海军签订合同，设计成功了较为完善的液压式阻拦索。

1927年，美国驻英国大使将这一成果引进到了美国，最先安装在“列克星敦”号上进行试验。这种阻拦装置除部分零部件的结构外，其基本原理与今天的阻拦装置基本一致。第一代真正的液压阻拦索，是美国航空局航空部在诺福克海军船厂设计并建造的。其由两套独立的制动机构组成，阻拦索两端各连结一套，其设计阻拦力为35.3千牛，着舰速度为97公里/小时。它替换了“列克星敦”号上的阻拦索，并安装在“突击者”号航空母舰上。这种阻拦索已具备现有阻拦装置的雏形。

2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰试验已取得圆满成功!从舰载机尾钩与阻拦索“拉钩”开始到飞机停下全程时间只有2-3秒。

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