高速公路天价收费后续（高速公路天价收费结果）

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1湖南高速路“天价施救”事件最新结果出来了！网友：深挖幕后黑手是谁？

因为自己的大货车在湖南境内出了故障，司机兼车主刘师傅遭遇了当地一家吊装公司的“天价施救”，这誉局此件事被媒体曝光并发酵后，当地的贺氏吊装公司出名了，这家很多人从来没有听说过的吊装公司，前些日子一下子成了很多媒体上的热门词。

事情发生后，当地有三名路政人员受到了停职的处分，并且当地管理部门表示要继续追查责任。

就在12月5日，这件事的最新结果出来了。

根据最新的调查结果，原来事情的发生过程是这样的：刘师傅的大货车出了故障后，当时正在该路段值班腊亏的工作人员肖某，违反相关规定，私自联系了湖南贺氏吊装公司进入现场施救，而这家公司此前没有没有和高速公路方面签订过任何的救援合同。

随后，这家贺氏吊装公司来到现场就狮子大开口，张口就要庆迅8万元的吊装费，还吓唬司机刘师傅：如果不签字同意，就要强制执行，那时候就不是8万能解决问题了，要罚款20万。

刘师傅一听吓坏了，这么高的价格太离谱了，自己的货车卖了才值多少钱？于是不肯答应，更主要的是，刘师傅货车拉的是风机，是属于特种装备，而这家贺氏吊装公司的设备根本就无法胜任，也没有相关资质。因为怕损坏了风机，刘师傅就没有让合适吊装公司来吊装。

最后刘师傅打电话叫了维修的人过来，只花了很少的钱就把车修好了，而且可以正常上路行驶了，但是贺氏吊装公司却要支付5.9万元的“误工费”，不给钱不让离开，并且找来车辆把刘师傅的大货车前后的路全都堵住了，这一堵就是10多天，让刘师傅耽误了送货，货主都火了，甚至声称要求刘师傅赔偿误工损失。

后来刘师傅没有办法了，就把这件事在媒体上曝光，这才引发了广泛的关注，也引起了当地管理部门的重视。

最新的处理结果是，当地管理部门将3名工作人员停职后，表示将对所有责任人员严肃追责，绝不姑息，而且受到网友质疑有敲诈勒索嫌疑的涉事公司是否涉黑涉恶，相关部门也展开了相关的调查核实工作。

而有媒体表示，“对所有责任人员严肃追责”，也理应包括这些不作为者。

看到这个消息，不少网友也纷纷表达自己的看法，不少网友表示坚决支持当地管理部门对相关人员严肃追责，挖出幕后的黑手。

有网友表示：这就是黑社会！不是简单的“强迫交易”，把小车停挡在大货车前面，货车启动人挡在前面，不给钱不让走，致使车主在路上滞留10余天……这么黑你跟我说是“强迫交易”？

还有网友表示，严惩涉案人员，问责领导责任，深挖幕后黑手，赔偿司机损失！

看来网友们对当地管理部门处理这件事都是非常支持的，看来这件吊装公司真的摊上事儿了。

2ETC收费：有人暴涨，有人砍价！网友：我是该哭还是该笑？

自去年以来大力推广，且“成绩斐然”的ETC电子不停车收费系统，已经成为了广大驾驶员们心中的“新年第一堵”。

近日，一名驾驶员驾驶货车从湖北胡集上高速，然后在湖南吉首下高速，全程约为555公里。该辆货车装有ETC，但是进入高速时还是走人工通道拿卡。通过读卡显示收费金额为1404元，此时车主提出了异议。随后车主告知收费员自己是从胡集上的高速，收费员在询问了胡集站的编码以后，查询到收费金额居然高达3870元。

原来，由于全国高速公路并网，收费员对于外省的收费站名不熟悉。全国共有两个胡集站，一个在湖北省，一老和个在江苏省。当时收费员查询到的是江苏胡集的代码，所以才出现了3870元的天价。为了避免给收费站造成拥堵，货车驾驶员将车停到收费广场后，去到办公室以工人方式计算全程费用。最终，收费站收取了驾侍伏盯驶员1199元的通行费。

出现收费问题的不只有这名货车司机一人，不少驾驶员都反映使用了ETC以后，同样的路程通行费却更高了。个别地方还出现了同样是1类客车，收费站出入口也完全相同，但6台车居然出现了6个不同的通行费，价格分布47-88元之间，跨度之大令人惊讶。还有的是同一台车同样的路线收费也不同。

然而高速公路、ETC的收费之乱还不止于此。新年第一天因为大量拥堵而上热搜的佛山一环，近日又被车主曝光：如何巧妙的不给通行费。据一名车主介绍道：现在佛山一环的收费系统还不成熟，其实是可以砍价的。自己在佛山一环走了40多公里，然后收费站说收23元，且只收现金。于是车主立马停车、熄火，表示自己没有现金，只能手机支付，结果收费站直接开闸放行。即便是微信支付的话也是扫收费员的个人微信，而且提供不了发票，所以如果要求开发票的话也可能会直接放行。

网络上还不乏一些更加离奇的，一名车主的ETC扣费截图显示，其驶入高速的时间为1970年8月9日，其通行时间长达43.3万小时，而中国第一条真正意义上的高速公路建于1984年，真可谓是穿越时空了。

还厅判有一名车主在通过收费站时，系统显示扣费金额竟然高达42949672.95元。近4300万元的高速通行费，恐怕是围绕地球转了好几十圈了。

面对以上情况和广大车主们的质疑，交通运输部回应道：目前全国高速公路并网运行才短短几天的时间，部分地区的系统还不够稳定，需要进一步调试和完善，所以出现了拥堵、错乱等问题。至于有车主表示高速收费比以前更高了，则是因为此前的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是按照车辆的实际通行路径精准收费，所以有可能导致费用上升。而且货车的计费方式由此前的计重收费调整为按车轴数（车型）收费，所以现在的费用有可能比此前更高或者更低。

虽然有关部门已经给出了正面回应，但是高速公路和ETC系统的乱象丛生，还是证明了现阶段的收费系统仍然是个“半成品”。不仅仅给广大驾驶员们带来了各种麻烦和拥堵，更是让大家逐渐失去了对于ETC这项便民业务的信心。因此当务之急应该是尽快调试好系统，让所有车辆都能正常、有序通行，且一定要做到比此前的通行效率更高，才能真正的让人民群众感到满意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3央视新闻20万天价施救完整版后续贺氏吊装最新结果

【导语】最近湖南高速公路“天价施救费”引起社会各界的关注，有一辆大货车在高速公路上抛瞄，车主打电话给高速公路的救援队，但是没想到竟然还来一个吊装队，而这吊装队贺氏公司一开口就索要20万元的救援费，后来货车车主拒绝了，最后还不给走。央视新闻20万天价施救完整版后续来了，贺氏吊装公司老板和老板娘找到了吗？

高速天价施救费完整版

货车司机刘师傅回应称，当时因为车辆故障打12122救援电话，贺氏吊装第一个赶到现场的，还开口喊出20万的天价施救费，可是刘师傅觉得太贵了不给，由于不给钱就把车给堵住不让走，这一堵就是10天，最后在管理部门的协调下，货车刘师傅给吊装队交了2000元才给放行的。

当事件曝光后，贺氏吊装公司人去楼空，联系电话无法接通，根据有关资料显示，湖南贺氏吊装服务有限公司成立于2014年11月25日，注册地位于湖南省衡阳市蒸湘区立新开发区42栋2-101户，法人代表为贺德强，根据网上传言，老板贺德强和老板娘已经被抓了。

目前贺氏吊装最新结果出来了，有关部门已经介入调查，已对湖南贺氏服务公司以涉嫌强迫交易进行调查，目前案件正在侦办中。对于此次天价施救费事件影响恶劣，湖南省交通运输厅表示会一查到底，绝不姑息，将举一反三，全面开展高速公路救援专项排查和整治。

天价施救的事件处理

据媒体报道，湖南贺氏吊装公司的办公电话无法联系，办公地点已关闭，似乎一夜之间人间蒸发。另外，对于许多网友关注的高速路政收取的8500元现场维修费是否收取合理的问题，贺困也有了答复。湘潭管理处蒸湘路政中队副中队长廖文详说“肯定不合理。”最终，涉案救援队将8000元退还给车主刘师傅。随后，相关部门发布通告，3名路政人员被停职。从媒体曝光到此事处理完毕，和之前货车车主求诉无门形成了非常鲜明的对比。

为什么会有天价施救的时间

从调查结果看，这起影响恶劣的“天价施救”事件，背闭此后的问题并不复杂：

1、高速公路工作人员违反规禅态念定，私自指定无合作关系的吊装公司进行高速救援。

2、吊装公司涉嫌强迫交易，趁火打火劫。

4“天价”高速通行费引争议，费用不合理怎么办？附多省市收费标准

前言：2020新年伊始，在网络物伏上被网友刷屏的事件，除了有戈恩“出逃”以外，另一件事非“高速通行费涨价”莫属了。

据车冀录了解，本月初，全国各地取消高速公路省界收费站，全面开通了ETC收费模式。但是，众多体验了高速收费新模式的网友不淡定了。

高速费涨价了？

一位来自河北的物流卡车司机表示，他从四川自贡上高速，在河北衡水冀州西下了高速，全程跑了1650公里，当时计费器显示要收7002元高速费。看到这个数字，他也愣住了，因为据他的经验，这段路程原先跑下来通行费用并没有这么贵，现在价格核下来是每公里4.2元了。

在现场，他经过交涉，实际支付了4201元高速通行费。

有不少网友反馈，类似高速涨价的案例还有很多，但这样讲价成功的貌似第一次见…

高速费涨价，是不是个例？

无独有偶，另一位车主发视频表示，他也遭遇了天价高速过路费，他开车的行驶里程为550公里，被提示缴费3870元”，换算下来是每公里收费7元。该事件已形成热点话题，在微博的关注度迅速达到了4855.6万元阅读。

不过，该事件随后也迎来了转机。

据媒体报道，目前湖南高速湘西管理处工作人员回应了此事，官方称可能是因为全国高速公路联网收费后，系统有点问题。如果多收费，核查路线确认后会统一退费给司机。

普通小客车通行费涨了吗？

相信，这是大家普遍关心的一个问题。对此，车冀录也是大量地进行了求证，发现这事还真是一个普遍现象。

一位北京网友发帖称，高速新规实施，短短几百米的路程竟然有5元涨价为8元。

具体的路段为：京新高速(G7)沙河收费站至沙阳路收费站只有不到一千米的距离，原来收费5元。据悉是因为起征点是从五环开始算起的不管你实际距离有多远都是从五环开始计费。2020年新高速收费标准实施，此路段收费竟然由5元涨为8元。这短短的几百米竟然这么贵。

另一位山东网友也发帖表示，在元旦前，他通过高青收费口时的费用是45元；而在元旦后，相同路段的通行费用竟然变成了53元，上涨了8元钱。

这时候，车冀罩碰携录小编的心情和大家是一样一样的，众多网友吐槽的高速通行费用看来是真的是涨价了。此外，还有一个重要的问题，如果高速路涨价，接下来物流货运成本也会上涨，再结合猪肉价格上涨等等，那么，2020年的春节消费物价是否也会涨价？你细品。

高速公路施行联网以后，到底是怎么计费的？

对此，车冀录通过河北高速公路集团有限公司的客服找到了答案。

客服解释称：从今年的1月1日起高速公路施行联网以后开始，办理了ETC的车辆，是通过高速公路上架设的龙门架，进行定位，按照实际车辆行驶里程来计算费用。

人工取卡将更换成为CPC卡。CPC卡也叫高速公路复合通行卡，相比于旧的IC卡，它是有源信号卡，不但能够识别车辆进、出收费站信息，还可以通过在高速公路路网互通省界位置设置的门架系统进行交互信息，精确记录车辆的实际行驶路径，为通行费计费提供重要依据，按照具体行驶里程来计算费用。真正做到了“多走多花钱，少走少花钱”，之前所实行的按照两地之间高速收费站最短距离收费的规定同时废止。

划重点！对高速通行费有争议，怎么办？

据车冀录了解吵逗，从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，全国建设完成了24588套ETC门架系统。这也意味着，全国高速公路联网收费已经成为大势所趋。

那么，对全国高速公路联网收费的费用有争议，应该怎么办？

车冀录也是在此提醒各位驾驶员：第一，保留好相关的费用票据或者相关影像证据；第二，对费用有争议及时向收费站提出复议，现场及时做好核算；第三，货运司机要多注意，如果长途通行费较高，在目前联网系统未达到稳定状态以前，还是建议走人工通道，以便及时沟通解决通行费问题；第四，目前来看，联网收费系统或存在不稳定、不准确的问题。

写在最后：

根据交通部最新规定，从2020年元旦开始全国货车上高速将开始按轴收费。这段时间，越来越多省市公布了按轴收费的拟定方案并进行公证。

小编汇集了当前已收集到的多个省市的拟定方案，具体收费标准各地都有区别，以当地实际执行为准，以作大家参考。

先明确几个概念

1、2020年最新车型分类

2、高速公路计费形式：

按公里计费：高速公路全部按公里计费（元/公里·车）

按次数计费：桥涵按次计费，部分一级公路按次计费（元/次·车）

实际费用=公路费用x公里数+桥涵费用x使用次数-折扣费用

3、对标计费

部分表格中出现的“元/吨·公里”为2019年计重收费的对标价格，代指“原本收费是X元/吨·公里的路段”。

附多省市货车收费拟定标准

图片：来自网络

编辑：车冀录

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，高速公路天价收费后续的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高速公路天价收费结果、高速公路天价收费后续的信息别忘了在本站进行查找哦。