韩德彩（韩德彩简历ifm国际会计）

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1蚌埠机场介绍？

蚌埠机场即蚌埠滕湖国际机场，位于蚌埠市怀远县淝河乡滕湖村，在蚌埠市西北部，距蚌埠市中心直线距离约36.7公里、公路距离约43.7公里。中达咨询为大家介绍一下蚌埠机场。

规划建设的蚌埠滕湖国际机场，将是安徽省民航运输的重要节点。蚌埠机场规划于2017年在怀远县淝河乡滕湖村选址扒嫌察建设，总投资20亿元。

规划发展

在安徽，安庆、阜阳、芜湖、蚌埠等4个机场，年旅客吞吐量都曾在两万人次以下。据报道，蚌埠机场及江西九江机场甚至有过年吞吐100多人的尴尬记录。

蚌埠机场由于其处于蚌埠市区中部，严重制约了蚌埠市的城市建设和发展，也对部队的正常训练和飞行安全以及人民群众的生命财产安全带来潜在飞行安全隐患。随着城市的不断发展，到1995年，老机场与城市建设和规划问题日益凸显，政府积极沟通协调相关部门搬迁军用机场，与部队深入交换意见达成搬迁协议，并得到了省委、省政府的大力支持。通过1995至1997两年的前期工作，在蚌埠市政府与部队达成具体协议后，由安徽省政府与南京军区空军联合发文向国务院和军委请示立项搬迁。

在得到国务院和中央军委同意迁建的批复后，于1997年开始征用土地，1998年5月批准使用土地4030亩。并于1998年10月争取到国债资金1.3个亿，1998年12月开工建设。新建的军民合用机场位于距蚌埠市中心空中距离为8公里，公路距离为11公里的秦集乡仁和集。迁建的机场按军用二级和民用4C设计，军用部分预算投资8.5亿，经军地双方多次谈判后降至6亿，最终建成决算5.5亿，于2002年8月竣工验收后交付部队使用。民用部分可研和立项已经批准，并预留了建设所需土地，估算投资9千万即可建成。只是考虑到建成后营运亏损，政府每年要补贴，才迟迟没有动工。

机场发展

蚌埠老机场原系国民党军遗留下来的土质机场，1928年、也就是民国十七年就修建了一个军用机场，30年代又进行了扩建，初步形成了规模，而蚌埠市1947年才获批成立。1953年改建为三级机场，1961年才扩建为二级机场。

1989年，在全国人大七届二次会议上，徐景仁等代表提出搬迁蚌埠机场的2983号建议后，总参办公厅答复：同意搬迁；由地方政府负责新建一个同等规模的机场供部队使用；新场址由地方政府和空军共同选定，提出迁建方案报批。才使迁建工作有了具体进展。

1989年4月编写了选址草案，共拟订了仁和集、新马桥、官沟、西泉街和禹庙等5个方案候选。

1989年9月市政府函请南京空军审定选址方案。

1990年5月22日，南空副司令员韩德彩中将率领机关有关人员来蚌商谈机场选址事宜，通过充分协商，基本确定了仁和集方案。

1991年洪水期间，他来蚌埠检查部队，我有幸相陪，期间他特意让飞机在仁和集上空盘旋，他亲自从空中拍下了新场址全貌，为商定新场址进一步取证。1991年5月20日～6月9日，南空勘测队对新场址进行地形、净空测量和工程地质勘探；10月上中旬对老机场进行测量；10月29日～11月5日和11月19日～11月24日，对新场址进行地质、地貌、水文、气象等自然条件和交通、供电、供水、水利等基础设施以及场区周边的人文社情调查。

1992年1月，南空勘察设计所会同市规划建筑勘察设计院完成了《可行性研究报告（初稿）》，奠定了搬迁协议谈判的基础。

1993年1月间，部队长刘效文同志陪同市委书记徐景仁、副市长孙自庆等市领导同志去南京看望军区空军首长，商讨机场搬迁事宜。

1993年9月韩将军离休后，虽然还在继续为蚌埠机场搬迁做努力，但是毕竟没有身在岗位那么直接和有力了

1994年2月21日，南空征求我部对市里拟制协议草案的意见。我部在从市里取得该草案研读后，阐明了同意以南空起草的协议草案为基础进行谈判的态度。

1994年春天，在漫长的等待中，终于迎来了军地间机场搬迁的第一次谈判。4月19日，以市建委副主任常德智同志为首的地方代表和以南空作战处者竖战场科长屠建法同志为首的军方代表在南山宾馆举行了正式洽商。

1995年4月19日，蚌埠机场搬迁军地间第二次谈判终于再次在南山宾馆举行。这一天恰好是首轮谈判一周年。

1995年，市委、政府感到机场与城市建设的矛盾不可调和，下决心搬迁军用机场，与部队再次达成了搬迁协议，并得到了省委、省政府的大力支持。

1995至1997两年的前期工作，在蚌埠市政府与部队达成具体协议后，由安徽省政府与南京军区空军联合发文向国务院和军委请示立项搬迁。春茄

1997年开始征用土地，1998年5月批准使用土地4030亩。并于1998年10月争取到国债资金1.3个亿，1998年12月开工建设。新建的军民合用机场位于距蚌埠市中心空中距离为8公里，公路距离为11公里的秦集乡仁和集。

迁建的机场按军用二级和民用4C设计，2002年8月竣工验收后交付部队使用。民用部分可研和立项已经批准，并预留了建设所需土地。

2012年12月27日，新启动的机场民航部分拿到了“空中通行证”。同是筹备新机场，拟投资10亿元。

2013年7月，蚌埠市委、市政府决定实施民用机场建设项目。目前，蚌埠民用机场项目正处于选址阶段，《机场选址报告》、《飞行程序报告》、《飞机性能报告》等3份报告征求意见稿已全部完成，选址工作正在有序进行，尚未得到审批。

2014年，蚌埠民航新机场选址获得军方认可，初定落户怀远县淝河乡滕湖地区。

2015年，两会期间，公布新机场四季度开工建造。

2015年3月13日，蚌埠市发布《蚌埠市腾湖机场空港新区概念性规划》。

4月22日-24日，民航局机场司、民航华东管理局、安徽省发展改革委、蚌埠市发展改革委等相关单位对安徽蚌埠民用机场选址进行评审，拟建蚌埠机场飞行区等级为4C。经过专家讨论，会议同意淝河滕湖场址作为推荐场址，同时要求对场址进行优化。

2016年2月16日，据安徽省发改委消息，中国民航局正式批复蚌埠民用机场场址。

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2空军战斗英雄都有谁？

岳振华。

岳振华（1925-2013），河北省望都县人。1943年入党，1945年参军，1958年12月26日就任空军地空导弹兵二营第一任营长；1959年至1964年在国土防空作战中，带领二营击落敌人高空侦察机4架；1963年12月26日，国防部授予他“空军战斗英雄”荣誉称号；1964年6月6日，国防部皮耐春授予二营“英雄营”燃耐荣誉称号。

扩展资料

人物简介

岳振华，河北省望都县人，1925年5月生，1942年2月参加革命，1943年8月加入中国共产党。1955年被授与少校军衔，并荣获三级独立自由勋章三级解放勋章。1959年10月14日晋升中校军衔，1962年9月晋升上校军衔，1964年7月晋升大校。1988年荣获独立功勋荣誉章。

毛主席曾经四次接见他，也曾经说过：他打下一家飞机就给他肩膀上加一颗星！他是我军历史上唯一的“大校营长”！他开创了世界亩明上地空导弹打飞机的先例！他带领二营打下了3架美国“U2”高空侦察机。

1964年7月，毛泽东主席在一份空军战斗捷报上批示：“很好，向同志们祝贺！”还对周恩来总理说：“这个部队在哪里，我要见见他们。”毛泽东指名要接见的英雄部队，就是在国土防空作战中四战四捷的地空导弹第2营，营长为岳振华。

参考资料：百度百科-岳振华

3抗美援朝，空三师第二轮入朝作战，加打一番

《鹰击长空》（袁晓刚著）节选：

第五章 四、空三师第二轮入朝作战，加打一番

经过第一次实战锻炼后，空三师回到二线进行了三个多月的休整，总结消化空战经验，根据实战需要进行了必要的战术技术训练。注重双机、四机追踪，编队大角度俯冲下滑，垂直交叉转变攻击和使用活动光圈瞄准射击等战斗使用课目，部队战斗力又有新的提高。

遵照空军命令，部队加打一番。空三师于1952年5月1日再次开赴前线，参加第二轮作战。与空三师同在一线执行作战任务的还有空十二、十七、十八师各两个团。空四、六、十五师配置于沈阳、辽阳等二线基地，负责支援一线作战。

这时，苏联空军开始逐渐撤回国内。美空军在远东空军司令威兰的强烈要求下，范登堡从美国国内选调了大批参加过二次大战的少校、中校级别的老牌飞行员支援远东空军。美国空军在战术上也有了明显变化，由过去的大机群出动，变为4至8机的我队，多批次、大纵深、多层次配备，扩大战区空中兵力覆盖面积，并采取所谓“鱼饵”战术和“空中猎手”战术，压制封锁我作战机场，偷袭我起飞着陆的飞机，作为争夺制空权的重要手段，以掩护其战斗轰炸机行动。轰炸重点也由我交通运输线前伸到我后方水利发电站、鸭绿江桥等重要、重点目标。武器装备也有了很大改善，大量换装性能更好的F-86E和F-86F30战斗机，替代原有的F-86A，其性能已明显优于米格15战斗机。

根据敌情变化和作战任务的要求，志愿军空军遵循“以保卫目标为主”的作战方针，为保卫拉古哨发电站、鸭绿江桥及平壤、元山以北交通线目标，进行了英勇战斗。

空三师则开始进入打大仗的新阶段，即在昼间一般气象条件下单独或带领兄弟部队与美空军大机群作战，完成保卫重要目标的任务。

面对比第一轮作战时更加强硬的对手，空三梁闹师在第二轮参战一开始，由于轻敌，曾一度被动失利，连遭美机两次偷袭，损失严重。

5月13日上午，空联司指挥所命令9团起飞8机，带领第十二师34团作战。由于搜索警戒不严，在顺安上空突然与敌F-86战斗机相遇，在未投掉副油箱的情况下遭敌偷袭，被击落2架、击伤1架。

5月15日上午，34团和9团1大队在返航之际，接空联司指挥所通报：敌F-86飞机两批4架向铁山地区窜犯，为防敌机偷袭我着陆飞机，即令空中带队长机以一个中队警戒，掩护机群解散着陆。大队长周凤性遂率1大队1中队升高至8000米，掩护34团和1大队2中队着陆。机群着陆后，敌机已窜至鸭绿江口上空窥视我机，企图偷袭。这时，我空中4机解散，准备着陆。此时各机都已降低高度，速度小，并已放下襟翼和起落架，难以机动。敌F-86两架突然冲下，分别对2、3号机发起攻击。2号机刘德林被击落牺牲，3号机马保堂被击落，跳伞后负重伤渣搭。4号机田畲急速支援3号机，将敌机击伤，但被另一架敌机击落而牺牲。结果我被敌击落3架，牺牲飞行员2名、伤1名。

沉痛的教训引起部队上下高度重视，从师、团领导到每个飞行员都从敌情观念、战术思想、指挥协同、空中动作等方面做了认真检查，吸取了麻痹大意、警戒不严、战术不灵活、没有做到敌变我变的教训。同时，加强战术研究，组织部队认真学习刘亚楼司令员提出的“一域多层四四制”空战战术原则。这一战术原则，要求同批同梯队出动的机群，以四机为单位，按不同间隔、距离、高度，采取层次配备（最少配备两层），构成我队、大纵深的战斗队形，按照统一的作战意图，以长机为核心，在目视联系和战术联系的范围内，保持一域，相互协同作战。通过学习这一战术原则，部队的战术思想更为明确，很快扭转了被动不利的局面。

7至10月份是战区的多云多雨季节，适合于志愿军空军起飞作战或勉强起飞作战的天数仅占1/2。志愿军空军首长为了加强锻炼部队，更有效地掩护朝鲜北部交通和鸭绿江沿线重要目标，决心在天气条件允许的情况下，组织一线部队主动前出清川江上空迎击敌大机群中的F86飞机，以阻止其掩护战斗轰炸机接近清川江。

1952年 7月4日上午，美空军出动战斗轰炸机70架，在F-86掩护下企图再次袭击拉古哨发电站。空十二师起飞8架飞机，协同友空军机群将F-86先遣梯队冲散，迫使敌战斗轰炸机中途返航。

7月27日上午，发现在平壤以南地区有美如渣拿海军飞机活动。空三师9团由师技术检查主任林虎率领，于10时45分起飞，利用云层隐蔽出航。编队飞到镇南浦上空，开始搜索敌机。林虎利用高射炮射兵射击美机的硝烟，判断敌机位置，率领编队右转弯，利用云层提前发现敌机，对其展开攻击。敌机遭到攻击仓皇入云层脱离。9团以双机为单位跟进攻击。3号机张守兰、4号机朱志敏，以急速突然的动作，各击落敌机1架。5号机刘志田在僚机罗沧海掩护下，绕至敌机飞出云层的方向，将其1架截住并击落，接着又将另1架敌机击伤。此次空战，共击落美海军FMK5战斗机3架，击伤1架。

整个8月上旬，志愿军空军共出动58批442架次飞机，其中15批122架次与敌机空战，击落击伤敌机21架，给敌以沉重打击。美空军遂将战斗轰炸机的活动范围收缩至平壤以南，而对清川江以北地区则主要利用复杂气象天气进行活动，并增加了中、大机群的出动次数。在8月13日至31日的19天内，志愿军空军战斗起飞12批80架次，其中空三师和空十二师于8月20日、22日在安州、价川地区与美空军混合大机群空战三次，击退了敌人的进攻。

9月份，虽然天气不好，志愿军空军仍然积极出战，先后粉碎美空军四次大机群进袭拉古哨发电站和鸭绿江桥的企图。

9月4日14时14分至50分，美空军出动100余架战斗轰炸机，在80余架F86的掩护下，分东西两路向拉古哨发电站进袭。志愿军空军和友空军作了分工，由友空军负责打击西路的敌机，空三师7团和十二师36团负责至碧潼、楚山打击东路的敌机。

7团起飞的16架米格15飞机，在副团长孙景华率领下，与利用云层隐蔽的32架F-86遭遇。带队长机果断地指挥机群投入战斗。7团在敌我力量悬殊的情况下打得勇敢顽强，中队长杨文聪、魏双禄和飞行员郭晨光各击落敌机1架，中队长严忠祥、张兆祥各击伤敌机1架。7团被敌击落击伤6架。虽然付出了较大代价，但阻止了美战斗轰炸机接近目标，完成了保护拉古哨发电站的任务。

9月9日、15日、17日，美空军又连续出动大机群，企图袭击拉古哨电站和鸭绿江桥，均被我志愿军空军击退。

1952年10月9日，美军在元山地区实施两栖登陆战役佯动。10月14日大举进攻上甘岭。此时美空军转为以支援地面部队作战和破坏战场交通运输为主，对鸭绿江沿岸重要目标的袭击相对减少。

为了更新装备，提高战斗实力，这期间我国政府与苏联政府商洽，购进一批性能较好的米格15比斯飞机。空三师7、9两团分别于9、10月间轮流回到二线，改装性能更为先进的米格15比斯战斗机。米格15比斯的发动机推力、飞行速度和载弹量等性能，都比米格15有所提高。发动机推力由2226千牛增加到2647千牛。为了适应新的作战任务，在改装新机种期间，师党委发动大家采取“我写我”的方法，从上而下，总结作战经验。飞行指挥员着重总结空中指挥的经验，飞行员着重研究如何打敌F-86、如何保持四机作战、如何破敌“鱼饵”战术等。通过总结经验，进一步提高了指挥员的空中指挥能力和部队的战术水平及整体作战能力。

1952年11月25日，中央军委指示：继续发挥勇往直前，大胆攻击的精神，打击来袭之敌，以保卫北朝鲜主要交通干线及中国东北行政、工业中心目标。志愿军空军遵照这一指示精神，积极组织一、二线部队协同作战，采取多梯队连续出动的作战方法，增强对美机持续攻击的力量，强调“打战术、打技术”，继续扩大战果，乘胜将空中战线向南推进。

11月初，奉空联司之命，空三师受领了协同友空军打大仗，保卫拉古哨发电站、鸭绿江大桥和第一线基地及清川江以北的主要交通干线，并保卫我东北地区重要工业目标作战任务。为执行好这一任务，全师进行深入的战斗动员，强调战斗中一定要发挥集体的智慧和力量，每个飞行员都要树立起“心向蜂王（即空中指挥员）炮向敌、飞向打仗的地方、飞向情况严重的地方、飞向支援战友的方向”等积极进攻和协同作战的思想。

 1952年12月2日11时55分至14时49分，美空军出动大机群，企图侦察新义州机场和攻击清川江以南地面目标。其中2批16架F-86战斗截击机（内含侦察机）沿西海岸直飞铁山地区。空十二师34团团长郑长华率16架米格15比斯战斗机，于12时15分起飞，以6000米高度出击。激战中，6号机王武、9号机姜龙亭各击落敌机1架，8号机张道谦在追击中迫使1架敌机失事坠海。午后，美空军又出动40架F-86型战斗截击机与侦察机混合编队，继续侦察航拍，并掩护战斗轰炸机攻击清川江以南地面目标。空三师9团起飞12架米格15比斯，由副团长王海率领至永山、铁山、新市洞地区上空，配合34团打击美F-86机群。空战中，中队长孙生禄击落美机2架，单机返航时遭敌攻击，飞机中弹12处，孙生禄坚持迫降成功。空三师7团于14时30分起飞12架米格15比斯，支援9团作战，在龟城地区与美机群展开激战，1大队大队长汤奎击落敌机1架。

12月3日下午14时50分，空三师9团副团长王海率三个中队12机，突击平壤上空之敌。当我机群飞至清川江以南时，发现空中有4架敌F-86，王海判明那是“鱼饵”，遂采取攻而不恋战，迅疾抢占高度，集中于一域，加强警戒待机破敌的对策。果然，20多架敌机隐隐约约向北压过来。我编队以隐蔽突然的动作大胆插入敌阵，打乱其队形，从高空12000米打到低空1500米，从清川江打到大同江，12人始终保持一域作战，互相掩护支援，先后有9人开炮，击落敌F-86佩刀机3架，击伤3架。3号机孙生禄、4号机僚机马连玉为掩护机群安全，先后与10架敌机格斗。“空中突击手”孙生禄不幸被敌击落，血洒长空。

1953年1月10日，这是空三师历史上最值得纪念的一天。

这一天，空三师在安东浪头机场召开了击落击伤敌机百架祝捷庆功大会。 中央军委给空三师发来嘉勉电：

“庆祝你们参战13个月来击落击伤敌机102架的伟大胜利。你们的光辉战绩，证明了我人民空军的战斗力已大大提高。你们积极英勇机敏的作战行动，值得全军学习。望再接再厉，戒骄戒躁，进一步提高技术战术，为歼灭更多的美国空中强盗而奋斗！在抗美援朝战争中牺牲的烈士们永垂不朽！”

军委空军、空联司以及兄弟部队也向空三师发来贺电，赠送锦旗。

军委空军授予空三师一面绣着六个金闪闪大字的锦旗，上面写着：“战绩大，大的好”

空联司授予的锦旗上写道：

“纪念空军一0三部队击落击伤敌机百架

认真刻苦的钻研战术技术再接再厉为创造更辉煌的战绩而奋斗

中朝人民联合司令部、政治部”

空联司聂凤智司令员等领导到会讲话，给予热情鼓励和鞭策。

空三师广大指战员精神振奋，斗志高昂，继续英勇奋战。在祝捷庆功大会后十几天内，又击落击伤敌机10余架。

1953年1月26日，空三师完成第二次轮战任务，满载着胜利荣誉返回沈阳驻地。

空三师在抗美援朝前后两轮作战中，全师共有63名飞行员参战，其中45名飞行员是两次参战。共战斗起飞255批，3465架次；实战52批，776架次。有45名飞行员击中敌机，占参战飞行员总数的71.4％。全师共击落击伤敌机114架（其中击落87架，击伤27架；7团击落击伤58架，9团击落击伤56架）的战果。

上述空三师在抗美援朝时取得的战果是老版本，现在有一个修订的新版本：

击落击伤敌机117架，击落88架，击伤29架。

F—86  击落42架，击伤19架。

F—84  击落31架，击伤8架。

F—80  击落8架，击伤1架。

P—51  击落2架。

FMK—5击落4架，击伤1架。

FMK—8击落1架。

这些战果和胜利，来之不易。在战斗任务频繁时，空三师几乎天天升空作战，有时一天要起飞三至四次。由于飞机损伤和飞行员减员，最困难时，一个团只能起飞8架飞机，照样坚持战斗值班和起飞作战。整个抗美援朝战争中，空三师被敌击落击伤63架，其中击落44架，击伤19架，敌我机战损比为1.6：1。

空三师共牺牲飞行员18名，他们是：副团长孟进，大队长牟敦康、林钊、王靖声，中队长孙生禄、沈钦贤、王松林，飞行员范万章、刘德林、李文清、郭晨光、李文斌、王宪志、高发南、郭玉琪、刘振兴、鄢俊武、田畲。这些阵亡将士用鲜血和生命书写了空三师的光荣战史，他们的功绩和英名永垂不朽！

经过战火锤炼，空三师涌现出一批名扬全军的英雄集体和个人，被人称作是“英雄扎堆”的王牌部队。从下列排行榜中就可以看出这一点：

志愿军空军参战各歼击机师战绩

空三师：击落87架，击伤27架，总计114架

空四师：击落64架，击伤24架，总计88架

空十二师：击落57架，击伤11架，总计68架

空十五师：击落51架，击伤16架，总计67架

空六师：击落26架，击伤5架，总计31架

空十七师：击落23架，击伤3架，总计26架

空十四师：击落10架，击伤2架，总计12架

空二师：击落4架，击伤6架，总计10架

空十八师：击落6架，总计6架

空十六师：击落1架，击伤1架，总计2架

个人空战战绩前十名

空三师赵宝桐：击落7架，击伤2架，总计9架

空三师刘玉堤：击落6架，击伤2架，总计8架

空三师孙生禄：击落6架，击伤1架，总计7架

空十五师蒋道平：击落5架，击伤2架，总计7架

空三师范万章：击落5架，击伤1架，总计6架

空十二师鲁 珉：击落5架，总计5架

空十五师韩德彩：击落5架，总计5架

空三师王 海：击落4架，击伤5架，总计9架

空四师邹 炎：击落4架，击伤2架，总计6架

空15师吴胜凯：击落4架，击伤1架，总计5架

志愿军空军六个一级战斗英雄，空三师占四个。他们是：

王海、刘玉堤、赵宝桐、孙生禄。

二级战斗英雄五个，空三师占三个。他们是：

焦景文、范万章、杨振玉。

抗美援朝战争中，中国志愿军空军共击落美机330架，击伤95架。其中88架是空三师击落的，30架是其击伤的，空三师占四分之一强。

抗美援朝战争中志愿军空军共有212人击落或击伤过美机，其中空三师占43人；击落3架以上的38人中，空三师占14人。抗美援朝战争中击落美机最高纪录的创造者赵宝桐在空三师，4比0空战的创造者刘玉堤在空三师，荣立集体一等功的6个单位中，有4个在空三师，其中包括著名的王海大队。全师60余名飞行员中，获得战斗英雄称号的就有7人；获得一等功臣以上称号的14人。

我父亲也荣立个人一等功，并被朝鲜民主主义人民共和国授予一级国旗勋章和二级自由独立勋章各一枚。

空三师的这些战斗英雄中，后来有许多走上了空军重要领导岗位，他们有空军司令员王海上将、空军副司令员杨振玉中将、林虎中将、刘志田中将。北京军区空军司令员刘玉堤中将，南京军区空军司令员孙景华中将。

空三师飞将如云，将星闪耀，在中国空军各个时期的建设中都发挥了重大作用。

我父亲在空三师期间又发生了一次空中险情，有一次他从丹东浪头机场坐苏制雅克12通信机去沈阳开会。我父亲坐在正、付驾驶后面，飞着飞着父亲看领航图前方航线附近应该有座标高比当时飞机飞行高度要高的山，提醒飞行员：“前方注意观察有山！”当时正值冬季，地面白雪一片，再加上当日能见度也不好，三个人六只眼看了半天，只见眼前白茫茫一片什么也看不见。这时父亲心里有点紧张了，从时间上算差不多应该看到了！正想着突然一座大雪山出现在眼前！由于偏航飞机正高速朝着雪山肚子撞去！说时迟那时快，老爸一把推开飞行员抢过驾驶杆，因为他心里清楚此时如果上拉驾驶杆抬机头肯定拍上去了！只有向侧面压杆飞机横滚才有可能避让开。事实如此！飞机贴着山坡切过去了，逃过一劫。

（下一节选：五、在空联司指挥所的日子）

4韩德彩是怎样智斗美国猎航组的？

1953年4月7日上午10点，志愿军空军安东前线大堡机场上空蔚蓝如洗，阳光普照。一队志愿军战机完成巡航任务后，正在向机场滑降。

在3000米的高空，盘旋着两架米格-15战机，志愿军空军飞行员韩德彩正在和张牛科执行掩护机群降落的任务。

韩德彩坐在机舱里，望着一架架银光闪闪的战鹰，散开队形，减低速度，依次降落在阳光灿烂的机场上。这时，韩德彩眼前的仪表盘上红光一闪，油量警告灯亮起来了，这说明飞机油箱里的油已经不多了。韩德彩立即向指挥员报告了这一情况。

现在没有敌情，可以降落！地面指挥员向韩德彩下达落地的命令。

于是，韩德彩和长机张牛科拉开距离，减速下滑。

当韩德彩下滑到400米的低空改平飞时，耳机里突然传来地面指挥员紧张而急促的命令：拉起来，快拉起来！有敌机！

不好，肯定遇到了敌人的猎航组。

韩德彩一听到地面的命令就明白了，他当即拉起机头并稍压坡度，同时向左右搜索。远处飘动着白云，猎航组的敌机肯定藏在云团中，他雹橡极力寻找敌机的踪迹。

用猎航组对付志愿军空军，是敌人采用的一种新战术。

猎航组有时隐蔽于万米高空的云彩后面，有时在机场附近山区上空设伏，趁志愿军空军的飞机起飞或着陆时发动偷袭。猎航组的成员都是一些飞行时间达一二千小时，打下过5架飞机以上的王牌或双料王牌驾驶员。他们都很狡猾，战术也高。起初，由于志愿军空军疏于戒备，也曾吃过几次亏。

这一次，他们又想来捞点油水了。

忽然，韩德彩发现，左前方有两架飞机一前一后，正在以大坡度向左转弯，好像是在编队飞行。

韩德彩立即警觉起来：本团返航的12架飞机，除他和张牛科以外，都已安全着陆了，这两架是什么飞机？从哪儿来的呢？韩德彩一拨机头，飞了过去。

距离在渐渐缩短，韩德彩这才看清，原来前面的一架是友机，后面的一架是美机。

韩德彩不顾油料即将耗尽，毅然加大速度准备占位朝敌机攻击，以解友军之危。

不料，美机却停止了对友机的追击，一侧机身，转到了张牛科的左后下方，一压坡度恶狠狠地朝正在下滑着陆的张牛科开炮，并击中了张牛科的飞机。

韩德彩一面向长机呼喊着：3号，3号，快！快拉起来！我掩护你！一面狠推油门，猛转机头，旋风般地朝敌机冲去。

韩德彩的猛烈扑杀让敌机猝不及防。敌机慌忙放开张牛科，向右来了个下滑转弯，以便摆脱被动。

张牛科的飞机虽然负伤，机尾冒着一股烟火，但在韩德彩的掩护下，脱离了美机的威胁后，安全着陆了。

空中只剩下韩德彩和被他追击的那架美机了。

韩德彩的机上，油料警告灯红光闪闪，如果再不降落，很可能耗光航油。但是，飞机眼看就追到开火距离了，韩德彩决定先键橘打下敌机再说。

敌机左摇右摆，上源亮旁蹿下跳，怎么也摆脱不掉韩德彩的飞机。于是，敌机飞行员耍起了花招，他一压机头，飞机急速下滑。

韩德彩一见，也准备推机头，下滑追去。

不能追！一个念头突然在韩德彩头脑中闪现。敌人企图引诱他上钩，然后利用敌F-86较好的水平机动性能逃脱。

于是，韩德彩没有盲目地追下去。他想：我的高度不到900米，敌机的高度是800米，下面是300米高的山头。在这有限的高度上敌机不可能做激烈的机动，否则他就会撞山。

这样一想，韩德彩反而略上升了一点高度，利用自己米格-15飞机垂直机动性能较好的特点，居高临下严密地注视着敌机，待机歼敌。

敌人阴谋没得逞，只好又向左上方拉起。

见敌机拉起，韩德彩一推操纵杆，向左前方来了个平压式俯冲，敌机的身影一下子被套进了瞄准具光环，韩德彩屏住呼吸，稳住机头，右手握紧炮钮，刚想开炮，敌机却忽地一下闪开了。

敌机飞行员是个老手，一看自己又被咬住，就马上改为右转，想利用F-86喷气机水平机动性能好的优势，左右急转，用大动作拼命挣脱韩德彩。

韩德彩一下子就被甩出了一段距离，但韩德彩也早就料到了这一点，他敏捷地一压坡度，战机呼啸着再次追了上去。

此时，敌机飞行员被吓坏了，也许是第一次遇见这样难缠的对手，开始不规则地走直线了。

韩德彩见时机已到，压住机头，再一次把敌机牢牢地套进瞄准具的光环中。

1000米、800米、500米，300米……

韩德彩果断地按下炮钮。

咚咚咚……一阵连续的炮响，一串串炮弹猛烈地射向敌机。

连串的炮弹首先炸毁了左翼，接着又命中了机身，只见敌机浑身冒烟，在空中挣扎两下，随即摇摇晃晃地坠落下去。不一会儿，一个花花绿绿的降落伞飘了出来。

敌人跳伞了，快抓俘虏！韩德彩立刻向指挥员报告。

打得好！耳机里传来指挥员兴奋的声音。

14时，高炮部队在辽宁凤城县石头城山沟里俘获了一个跳伞逃命的，蓬头垢面、满身泥污、狼狈不堪的美国飞机驾驶员。

这正是被韩德彩击落，美空军第五十一联队的双料王牌飞行员上尉小队长哈罗德·爱德华·费席尔。

这个费席尔，从15岁就开始飞行，是第二次世界大战后期的飞行员，多次受到重奖。仅在朝鲜战场上他就先后出动过175架次，击落我军飞机10架以上。按照美国空军的惯例，击落5架就可称为王牌，而费席尔自然是双料王牌飞行员了。

费席尔跳伞后降落在裕太村砬子沟的公路上，他把手枪、子弹、美钞、日元全部扔掉，撒腿就往山上跑。

裕太村民兵接到通知，已经在那里等候了。

费席尔惊恐地举起双手，民兵问他为什么往山上跑，他比比划划，意思是山上有志愿军，志愿军优待俘虏。

这位美国空中英雄对他被击落并不服气，审讯时他一再要求见见击落他的那位对手。

19岁的韩德彩走了进去，站在费席尔的面前。

费席尔用狐疑的目光把韩德彩上下打量了一番，双肩一耸，推开双手，摇动着蓬乱的脑袋，说：对不起，长官先生，我不愿开这种玩笑。

在费席尔看来，这个身材并不魁梧，脸上还透着一股稚气的飞行员，太年轻了，怎么可能有那么高超的空战经验和技巧呢？

翻译告诉费席尔，打下他的这个人，今年19岁，参军后才学文化，在战斗机上共飞行不到100小时。

这个仅在侵朝战争中就出动过175次的费席尔顿时目瞪口呆，望着韩德彩，惴惴地问道：……他们付你多少雇佣金？

韩德彩一伸五指：五万万！

五万万美金？！

五万万颗人民的心！

4月9日，美国通讯社美联社从汉城发出一条消息：美国第一流的喷气式空中英雄，双料王牌哈罗德·爱德华·费席尔，在4月7日作战中失踪了。

美利坚合众国又是一阵骚动。

继击落喷气飞机王牌戴维斯之后，年轻的中国空军再一次让号称世界第一空中强国的美国大跌眼镜。中国空军的飞速成长，使美国空军参谋长惊呼：共产党中国几乎在一夜之间就成了世界空中强国之一！

568年前美国隐藏的战场秘密

 陈  辉

这是美国空军在朝鲜战场最不愿意暴露的伤疤；

这是美国政府千方百计隐瞒的朝鲜战场秘密；

这是一个志愿军空军飞行员迟到48年的“荣誉”认定。

美国隐藏的是中国人民志愿军空军第15师45团1大队2中队飞行员蒋道平击落美国空军“三料王牌”飞行员约瑟夫·C·麦克康奈尔的历史事实。

中国人民解放军空军48年后认定的是蒋道平击落约瑟夫·C·麦克康奈尔历史荣誉。

志愿军飞行员蒋道平

一个美国千方百计隐瞒的秘密

1953年4月12日早晨7点55分，美国空军第五航空队第51联队第16中队上尉小队长麦克康奈尔驾驶F-86战斗机为前往朝鲜水丰发电站轰炸的30余架美军F-84战斗轰炸机护航。

4月12日上午约8时，志愿军空军第15师45团1大队2中队4号僚机飞行员蒋道平在45团团长樊玉祥率领下，和战友的12架战斗机编队，按中朝联合空军司令部的命令飞向龟城、清川江地区上空，其作战任务是掩护前面参与空战的部队，保证水丰发电站和鸭绿江大桥的安全。

团长樊玉祥率领机群在宽甸北上空爬高至10000米左右时，接到通报：“有一群敌机向鸭绿江、昌城方向飞来。”当机群飞到北镇、云山、龟城附近上空时，又有飞行员报告发现8架敌机，情况异常紧急。樊团长即令：“空投副油箱，准备战斗！”

战斗中，僚机组宋义春、蒋道平在高度7000米左右发现右前方1架敌机，左前方2架敌机。蒋道平大声呼喊宋义春：“你掩护，我攻击！”蒋道平在对右前方1架敌机的攻击时，又发现右后方2架敌机袭来，蒋道平一面报告：“后面有敌机，快摆脱。”一面向右急转，对敌机进行反击，开了威胁性的一炮，驱逐了敌机。

空战瞬息万变。当蒋道平再次开炮后，转眼间却前后左右都看不到敌机，同时也看不见战友，自己成了单机。蒋道平便一面寻找长机，一面寻求新的战机。

蒋道平飞至龟城上空时，有4架敌机在低空盘旋后正往碧潼方向飞去。他当即单机向4架敌机追去。至龟扒陆城北，樊团长带领一中队前来增援。敌机遭到前后夹击，顿时乱了队形，2架左转向黄海的方向飞去。蒋道平哪里肯放过，迅即左转切半径，加大油门，勇猛地追上去，在600米距离，向敌僚机开炮，但未击中。遂又以迅雷不及掩耳之势，向敌长机开炮，三炮齐发，23毫米炮弹呼啸而去，敌机应声中弹，但敌长机飞行员凭借精湛的驾驶技术和丰富的实战经验，重新拉起机头迅旦，左拐右转企图逃跑。

“想跑，没门！”蒋道平利用速度优势，一拉杆追了上去，对准敌机又是一阵猛打。只见敌长机挣扎了几下，就拖着滚滚浓烟落向黄海。

当时，蒋道平并知道击落的就是美国空军“三料王牌”飞行员麦克康奈尔。

麦克康奈尔在飞机入海前跳伞逃生，被美国海上航空救护队第三救援大队的H-19救援直升机救起。

麦克康奈尔死里逃生，美军死活不能暴露这一战场“丑闻”，因为在这之前，美军“双料王牌”飞行员戴维斯被志愿军空军击落丧命，在美国上下引起了轩然大波，使美国空军狼狈不堪。

（朝鲜战争中的美军战斗机群）  

麦克康奈尔被击落时，戴维斯之死给美国空军之痛仍记忆犹新。

1952年2月10日上午，美军F－80战斗轰炸机2批16架，在18架F－86战斗机掩护下，轰炸军隅里附近的铁路线。志愿军空军第4师第12团3大队大队长张积慧将一架飞行技术十分高超、老辣的美军F－86战斗机飞行员击落。

空战结束后，当地的志愿军地面部队从美机残骸中找到一枚驾驶员的不锈钢证章，上面刻着：第4联队第334中队中队长乔治．阿．戴维斯少校。

戴维斯有着飞行3000多小时的经历，早在第二次世界大战中就曾参加战斗飞行266次，击落飞机50余架，那时已经名扬美国空军，并被美国新闻传媒炒得火爆，被视为“空中的职业杀手”、“美国空军的骄傲”，百战不倦的“空中英雄”。

戴维斯到朝鲜后的半年时间中，击落我方飞机14架，成为朝鲜战场上的美军“双料王牌”飞行员。

2月12日，美空军得到了确切消息，戴维斯的同僚和上司一片嚎啕……戴维斯的长期搭挡曾为能给美国的空中英雄当僚机而荣幸而自春昌顷豪，现在连声地哀叹：“唉，戴维斯少校的一世英名毁于一旦，竟是毁于一支新军手中，太不可思议了！”

（朝鲜战争中的美军飞行员）   

击落戴维斯，使这次空战的政治影响迅速扩大。1952年2月13日，美国远东空军司令威兰中将在一项特别声明中承认：戴威斯被击毙，“是对远东空军的一大打击”，“是一个悲惨的损失”、“尤其对我们的飞行员带来一次巨大的冲击”。

戴维斯的被击毙，美国的许多报纸、电台和电视台都对此作了高规格的报道。《纽约时报》称此是自珍珠港事件后美国军事史上最黑暗的一页。

戴维斯的妻子也向美国空军当局提出了强烈抗议，指责美国军方“本来就不应该把戴维斯派到那个战场上去”。并将其丈夫延期留在朝鲜，未能实现定期轮换的诺言。反战情绪由参战军人的眷属圈子中向美国社会蔓延……

这次战斗不仅在军事上取得胜利，在政治上也产生巨大影响，中央领导同志也为此感到振奋。1952年2月14日，毛泽东在中南海亲自召见萧劲光等海军领导人。这一天，毛泽东显得非常高兴，他从打掉戴维斯这件事谈开来，从政治谈到军事，从现在谈到未来，最后进入了正题：“劲光同志，有个事跟你商量一下，我准备把购买舰艇的外汇转买飞机，鼓励志愿军空军去争取更大的胜利，这也算是论功行赏嘛！”言毕大笑。    

击落戴维斯的张积慧出国参战时，飞行时间仅200小时，在米格－15歼击机上的飞行时间不足20小时，从未参加过空战。抗美援朝期间，张积慧先后击落4架美F－86战斗机，被志愿军总部授予一级战斗英雄称号。

美国空军心头伤口还没愈合，新的伤疤又一次临头。

（准备出征作战的志愿军空军）

1953年4月7日，刚满20岁的志愿军空军15师43团飞行员韩德彩将美国“第一流的喷气式空中英雄”、“双料王牌”飞行员费席尔击落，后被志愿军地面部队俘虏，费席尔系美国空军第51联队上尉小队长，15岁开始学飞行，参加过第二次世界大战，在朝鲜战场战斗飞行175次，击落我军飞机10架。韩德彩先后击落美机5架，被空军授予二级战斗英雄荣誉称号。

戴维斯和费席尔被击落后，打破了美军的空中神话，美国空军在世界上颜面一落千丈，但戴维斯死了想瞒也瞒不住，费席尔被俘更无法隐瞒，而麦克康奈尔活着，瞒天过海就比较容易了。

为此，美国不惜采取一切手段隐瞒了麦克康奈尔被击落的历史真相。

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6抗美援朝战场上，战斗机只能带200发炮弹，为何志愿军却说是201发？

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在抗美援朝战场上，一架米格-15飞机最多能配带多少发炮弹？

苏联教官给出的答案是200发。这也是标准答案。

可在志愿军飞行员看来，却有201发，多出来的这一发，是他和他的飞机。他们说，如果党和人民需要，他和他的飞机将成为射向敌人的第201发也是最后一发炮弹。

近日，一则与此有关的微博话题登上热搜榜，再次把人们的目光引向当年的那片血色长空，去见识弥漫硝烟中志愿军空军的无畏和勇毅。

来源/微博热搜截图

一鸣则已，不必惊人

1950年10月，中国人民志愿军入朝参战。尝尽了没有制空权的苦头，20天时间里，近一半 汽车 被炸掉，后勤部队和给养运输也时刻处在美军轰炸的阴影之中。彭德怀发火，要求空军速派飞机支援，夺取制空权。

美国空军的飞机。来源/纪录片《英雄儿女》截图

彭总发火，于情可以理解，于理，有点强人所难。此时人民空军成立不足一年，手里的全部家当是2个歼击航空兵师、1个轰炸机团和1个强击机团，且多为内战时期缴获的美式、日式的老旧机型。飞行员数量也不足，技术上大多飞过活塞式飞机，像米格-15这样的喷气式飞机人均飞行时间不足20小时。而他们的对手，飞机上千架，飞行员大多参加过二战，拥有丰富的实战经验。中国空军无论是飞机数量还是飞行员人数、飞行技术上都处于绝对劣势。一向很少长他人志气的毛泽东主席也无奈感慨：“真是关公面前耍大刀啊。”

美国人显然对这一事实也十分清楚。麦克阿瑟就轻蔑地对杜鲁门说，中国没有空军。

实际上，在志愿军地面部队出动时，空军领导层也专门开会，讨论协助陆军作战的问题。空军司令员刘亚楼认为，一方面，严峻的战争形势，要求志愿军空军必须迅速开赴前线，边打边建，边打边练，在战斗中成长，而不是等到练好再打；另一方面，空军有限的实力决定不能零打碎敲地使用兵力，而应先着眼于部队训练，在达到一定数量时，至少可以出动100-150架飞机时，再适时集中使用，直接给敌人以最大杀伤，即“积蓄力量、选择时机、集中使用”。

解放军空军。来源/纪录片《英雄儿女》截图

当他把这一想法向毛泽东汇报时，毛主席批示：同意你的意见，采取稳当的办法为好。1952年6月22日，他在同刘亚楼谈话时，依然强调，初次打仗不袜燃伏要设想一鸣惊人——一鸣则已，不必惊人。这句话，既体现了毛泽东一贯的在干中练的思想，同时也表明，他深知中美空军实力上的悬殊，对于空军参战的战果，并没有抱有太高期待。

不过，充满战斗激情的志愿军飞行员，没有严格遵守这一方针，他们很快就在空中迎来了与美军的第一场战斗。

初战告捷

首先被派往中朝边境的是空4旅。这支部队原驻在上海，是为配合解放沿海岛屿和台湾岛准备的，训练水平较高。1950年10月底，他们进驻辽阳基地，随后接收了苏联空军别洛夫师的装备，改旅为师，辖两个团6个飞行大队，共有米格-15飞机60架。

按计划，空4师的飞行员主要是在苏联友空军的带领和掩护下，轮流进行实战练习，从小仗打起，先了解空战怎么打，然后再扩大规模。12月4日，根据空军命令，空4师以大队为单位轮番进驻安东 （今丹东） ，进行实战锻炼。战斗出动以2架、最多4架飞机为单位，在敌情不严重的情况下，随友军参加空战。每个飞行员少则2次、多则参加4次空战即可，一个大队告携参战完毕换另一个大队。段桐

据时任空4师师长方子翼回忆，他在赴安东之前，刘亚楼又找他具体谈话，其中一条就是初期阶段，只给他派遣一个双机或一个4机出动的指挥权限，前4机未落地，不得出动后4机。在当时飞行员和飞机数量都十分有限的情况下，如此反复强调实在是无奈之举。

然而，对于年轻的志愿军空军飞行员来说，他们都是从陆军挑选出来的优秀干部，虽然飞行技术还显稚嫩，但战斗意志、战斗激情不输于任何一名对手。跟在友军后面观摩了几次之后，他们已经无法抑制自己的战斗激情，提出要脱离友军掩护，自己单独干。刘亚楼得知这一情况后表示，在敌少我多的有利条件下，可以单独作战。

1951年1月21日，机会来临。上午9时许，美20架F-84战斗轰炸机窜入宣川上空轰炸铁路。正在轮值的28大队在大队长李汉带领下，奉命出动8架飞机 （其中2架因故未起飞，实际出动6架） ，配合苏联空军16架飞机前往迎击。升空后，李汉迂回到美机左侧，瞄准敌长机开炮，将其击伤。

李汉与队友。来源/纪录片《英雄儿女》截图

这是志愿军军机与美军机在空中首次交锋，虽然只击伤了1架敌机，但对于这些年轻的志愿军飞行员而言，意义非凡。正如空军在贺电中所说的那样：这次战斗证明，年轻的志愿军空军是能够作战的，是有战斗力的。

破除了空战之谜的志愿军飞行员再接再厉，1月29日下午，28大队8架飞机再次起飞迎敌。在接敌前，大队长李汉考虑到，敌人的技术和战斗经验强于我方，两军相逢勇者胜，他打算先摆个与敌对头相撞的架势，迫敌先躲，这样就能创造击敌先机。在地面指挥下，他们很快发现敌机。李汉果断下达攻击命令：“投副油箱，1中队攻击，2中队掩护。”随后带领机群直冲敌机。

情况果然如他所料，敌机企图左转弯摆脱，李汉顺势左转机头切敌半径跟踪咬尾，先瞄准敌长机，但因角度太大，前置量没拉出来，于是改打敌3号机，在300米外开炮。眼见敌机拖着浓浓的黑烟，机头冲下，直向地面坠去。“打掉一架！打掉一架！”耳机里传来战友的喝彩声。这次战斗，志愿军空军再次取得击落击伤敌机各1架的战绩，而自身未受损失。

对于志愿军空军如此早的投入战斗，周恩来后来曾借此打趣刘亚楼，你们空军没有完全执行主席的命令哟，主席要求“一鸣则已，不必惊人”，结果被你们改成了“不鸣则已，一鸣惊人”。

1951年7月，美空军为配合陆军行动，发动以切断朝鲜北部交通线为目标的“绞杀战”，并为此投入1400余架作战飞机。此时空军也改变了原来以大队为单位实战锻炼的方式，开始以单个航空兵师整编制投入战斗，一次性出动战机的数量较之前有了几何级增长。

打出一片“米格走廊”

1951年9月25日下午，美军112架战斗机和轰炸机编成的混合机群，向朝鲜新安州地区进犯。其主要轰炸目标是该区的清川江上的新安州大桥。该桥是连接前后方的咽喉要道，几条铁路和公路在此汇合，大批军用物资、粮食、药品通过这里运往前线。

发现敌情后，空4师奉命起飞32架米格-15，配合苏联空军迎战美军机。其中，12团副团长李文模率领的16架军机在新安州上空与20余架敌机突然相遇。由于是遭遇战，中方军机来不及区分兵力，便一齐投入战斗。

1大队大队长李永泰率先带领本队军机冲向左下方的8架F-84。敌机另外8架F-86见状，从左、右后方赶来帮忙。李永泰驾机迅速左转上升，不料被敌机击中。僚机权太万赶忙冲过来将美机驱散。5号机陈恒、6号机刘涌新也赶过来掩护。刘涌新一人与6架美机缠斗，击落其中1架，自己遭围攻，壮烈牺牲。而李永泰的飞机在中弹30余发、负伤56处、军械系统被打坏不能开炮的情况下，安全返回基地。

李永泰。来源/纪录片《英雄儿女》截图

之后，空3师接替空4师参加轮战。此时，大机群作战已渐成常态。11月18日14时左右，美机9批184架兵分两路，一路攻永柔地区，一路攻清川江一带的铁路。空3师派出22架战机，与苏联空军88架飞机编成大机群起飞迎战。一大队大队长王海发挥米格-15垂直机动性能优于美军的特点，忽而急速爬高、忽而急冲直下，将美军机队形冲散，他们抓住战机，一举击落5架敌机。考虑到敌众我寡，王海利用敌人被打懵的时机，果断下达返航的命令，退出战场。此战，他们取得了5:0的战果。他们大队荣立一等功，被誉为“王海大队”。

王海大队。来源/纪录片《英雄儿女》截图

每次战斗过后，志愿军空军都会总结经验，研究敌军战法变化。第一个打下美军机的李汉，被同事们批评说动作太猛，只顾自己打；对于一打就散的长僚机关系，经过总结，后来形成了蜂王战术，长机像蜂王，僚机像工蜂，工蜂围着蜂王转，怎么也打不散。对美军的多变战术，如常以4机小队作为基本编队，利用我机的观察死角，从背后咬尾偷袭；或依托海面，利用阳光、云影隐蔽潜伏，乘我机出动或返航时，从侧后截击或偷袭等，但怕打对头、勇气不足的特点，研究出集中兵力，打敌一路；放过先头，打其尾后；抢占高度优势，利用米格飞机垂直机动打破敌阵，捕捉目标以及奇袭法、隐蔽突然发起攻击等打法，都是在实战中总结出来并被证明行之有效的战术。

在志愿军空军及友军的阻击下，美军的“绞杀战”频频碰壁。他们感叹：“共军对封锁铁路线战役所采取的反击活动开始对联合国军的行动产生了不利影响。共军的战斗机和高射炮已经大大地减弱了远东空军空中封锁交通线的能力。”随着后期中国空军实施两个航空兵师以“以一带一”的方式同时投入战斗，志愿军空军已经成为美军无法忽视的存在。他们发现“共军飞行员每次遇到F-86时总是积极进攻，斗志旺盛”。美国远东空军轰炸机部队指挥官费希尔准将写道：“我方空军的战斗活动越来越困难了……我们费尽心机地利用了战术上的一切机智和变化，企图在活动中不受损失，但我们感到越来越棘手了。”

此时的朝鲜战场上空，美空军虽然在总体上仍处优势，但在局部则已丧失了制空权。他们把朝鲜南至新安州、西至熙川、北至拉古哨水电站及鸭绿江一线、东至东海岸范围的朝鲜西北部地区称为“米格走廊”，承认“共军的飞行员在清川江与鸭绿江之间地区内占了几乎是绝对的统治地位”，远东空军便完全主动地尽量避免使其部队进入被称为米格走廊的地区。这说明，至少在这片空域，志愿军空军和友军占有明显优势。

不过，美军并不死心，他们继续增加作战飞机的投入量，企图夺回“米格走廊”。而志愿军空军则在保护现有空域优势的基础上，逐渐把战线向南推进，空中斗争更加激烈。

第201颗炮弹，发射

1952年夏，美国空军的绞杀战彻底失败，他们把轰炸重点从交通转向朝鲜北方的主要城镇和重要工业设施。志愿军空军适时变化战术，以攻代守，多次前出道清川江及平壤地区迎击美军大机群中的F-86飞机，以阻止其掩护B-29轰炸机接近清川江以北地区。

B-29被称作“空中堡垒”，是四发轰炸机，不仅价格昂贵，且一旦被击落，机上10-12名机组人员也基本殒命。这样的伤亡往往给美国人以更深的痛苦和刺激。缺少了护航的B-29自然不敢轻易到“米格走廊”去撒野了。也正因为此，志愿军空军有时还采取我队远程奔袭的方式，深入到平壤以南镇南浦、沙里院地区，打击单独活动的美军轰炸机小机群，往往能取得事半功倍的效果。

不过，最激烈的战斗，还是常常发生在米格走廊附近。

1952年12月3日，美军先是派出24架F-86窜至鸭绿江口活动，王海率领12架米格-15起飞出战。美军在被击落1架敌机后，即向南逃去。返航的王海和战友们刚到食堂端起饭碗，战斗警报再次拉响，美空军又出动了一个包含72架F-86和56架轰炸机在内的更大的机群，向平壤、永柔和清川江地区攻击。王海等人放下饭碗，驾驶12架战机，与友军一起截击敌机。

王海。来源/纪录片《英雄儿女》截图

为出其不意，我军机改变以往由凤城爬高出航的规律，采取直线出航沿航线爬高，保持无线电静默的方式，直奔战区。如此，缩短了航程，争取了时间，等敌机飞过来时，他们已经占据了有利的攻击位置。

战斗中，王海和战友们采用蜂王战术，12架战机始终保持在一片空域，互相掩护，互相支援。王海的僚机焦景文，在机身中弹20余发，座舱盖被打破的情况下，奋不顾身掩护长机，直到炮弹耗尽时才摆脱敌人，安全返航。中队长孙生禄在飞机被击中起火的危急关头，驾驶战鹰，径直向着敌机群猛撞过去，壮烈牺牲。

孙生禄。来源/纪录片《英雄儿女》截图

与孙生禄相似，1953年4月7日，韩德彩在油量警告灯已经亮起，准备着陆的情况下，突然遭敌攻击。他看到长机被攻击后，驾机拉升，紧盯着敌机开火，一气打了80多发炮弹将敌机击落，并活捉了美军飞行员。后来才知道，此人是美军“双料王牌”飞行员。当他听到击落自己的韩德彩年仅20岁，飞行时长只有几十小时，既不服气，也不理解。韩德彩回忆此事时讲：“我的任务是掩护长机，你打长机，我就拼了命也要打掉你……总之，我是下决心拼命的。”

对志愿军空军这种搏命式的打法，美军极不适应。一名被俘虏的美军飞行员曾对中方管理人员说：你们的飞行员一看见我们就头对着头冲过来，实在厉害！

他们不理解，是因为他们不知道为什么要到朝鲜半岛来打这一仗。我们的飞行员能这么做，则是因为他们心中知道，自己是在为祖国和人民而战。

整个抗美援朝战争期间，志愿军空军共击落各型敌机330架，其中包括当时最先进的F-86飞机211架。从最开始不会打仗，到学会打仗；从打小仗到打大仗；从单一机种作战到多机种联合作战；从白天简单气象条件下作战，到能够在复杂气象和夜间条件下作战，年轻的志愿军空军在美军这样强大对手陪练下快速成长，虽然技术还不熟练、战术水平也不够高，但凭着旺盛的战斗意志和不怕牺牲的战斗精神，他们还是让世界第一的美空军吃尽了苦头。

中国人民志愿军空军。来源/纪录片《英雄儿女》截图

30多年后，已是空军司令员的王海访问美国。时任美国空军副参谋长麦克皮特专门来给王海打伞，还亲自为他开车门。当周围人不理解这位平时自负且傲慢的将军何以做出这等行为，他讲道：第一，他是一个大国的空军司令；第二，他是优秀的歼击机飞行员；第三，他这个人性格非常豪爽。说到底，还是中国军人所展示的精神与实力，赢得了他们的尊重。

参考资料：

1.齐德学：《雏鹰雄风——中国人民志愿军空军作战史略》，《军事 历史 》1995年第1期；

2.严可复：《以稳为主，因敌而变：抗美援朝战争中的志愿军空军》，澎湃:私家 历史 ；

3.王海：《长空较量——记抗美援朝作战中的一次难忘的战斗》，《中国档案》1997年8月；

4.当代中国丛书编辑部：《当代中国空军》，中国 社会 科学出版社1989年。

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作者 | 番茄汁

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