韩国空难（韩国空难事件有多少）

大家好，相信到目前为止很多朋友对于韩国空难和韩国空难事件有多少不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享韩国空难相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

11987年朝鲜女特工炸毁韩客机，致百人遇难，却因外貌被韩总统特赦

导语 ：1987年两个朝鲜特工将韩国一个埋答段搭载115人的飞机炸毁，却在事后受到韩国人民的宽恕，连总统都将她特赦。

当我们听到“特工”这个词时，电影中那些片段便浮现在眼前，一个西装革履的男人，或是一个清冷香艳的女人；他们就像是正义的使者，行走在危险阴暗的地方，在风起云涌的政治角斗场中穿行，机敏睿智地完成组织交给他们的任务。

但实际上，这份让人着迷的工作，也充满了危险与复杂。

1987年韩国发生的一次空难，让这项神秘的工作，再次浮出水面。一次国与国之间的较量，却让无数无辜的生命消逝人间。

失事的858航班

半个多世纪前，朝鲜与韩国都是贫困和落后的国家。虽然他们有苏联和美国的支持，想要彻底繁荣，但这并不是一件容易的事情。 直到60年代朴正熙发动政变，韩国才在他的铁腕统治下创造了“汉江奇迹”。

朴正熙

韩国的经济增长有一个重要的因素：劳动力输出。那时，大量的工人被送往德国，成为矿工、纺织工人，他们用自己的汗水和生命换来了大量的外汇，极大地减轻了韩国的外汇储备压力。 但是，他们中的一部分，却成为了韩国与朝鲜之间博弈 游戏 的受害者。

1987年，858次班机上挤满了被派遣到国外的韩国工人。临近年末，韩国人在国外工作了一年，总算能和亲人团聚，飞机上的气氛分外欢快。

但他们没想到，这一次的相见，竟然是一场永别。

来自朝鲜的两个特工金贤姬与金胜一，将一个伪装成收音机的固态炸弹和伪装为洋酒的液态炸弹隐藏在行李箱内，并将指针调至九个小时后引爆。

金贤姬

9个钟头之后，这架飞机就在印度洋附近发生了爆炸。

飞机坠毁，机上115名乘客全部遇难。 韩国在接到这个消息后，在最开始时将这件事归咎于机械故障。

原因就在于，这架飞机的故障太多了。 两个多月前，这架飞机在着陆过程中，由于没有及时将机轮弹出，造成了严重的损伤。 经过两个多月的修理，才可以投入使用。

但是，当他们从技术上分析飞机残骸和燃烧现场时，他们发现，这是爆炸造成的。

858次航班是转机，并非直达。在前往韩国首尔之前，飞机将在阿布扎比和曼谷停歇。

当航班经过阿布扎比时，有15位旅客已经离开了，而这时，机上还有115位旅客。

随后，这架飞机就起飞直奔泰国 ， 六个小时之后，就在缅甸南部的海面上，突然消失了。

缅甸和泰国的空管不断尝试联络，但858航班没有任何反应。

最后，这场惨剧才为人所知举巧。

金贤姬

说是父女，其实他们并无血缘关系，而是朝鲜一手培养的间谍特工。

金贤姬“父女”在巴林机场被扣留，“父亲”在接受询问时，突然掏出一支烟叼在口中咀嚼，随后当场死亡。

他所吞下的香烟，包含在第二次世界大战期间，被纳粹用来制造致命毒气的“氢氰酸胶囊”，属于剧毒物质。

金贤姬也想要自杀，但被警察发现后，强行将毒物取出，这才将她救了下来。

金贤姬忏悔

3天后，“蜂谷真由美”从昏迷中醒来。

警察立即对她进行了细致的审讯，但她却一言不发。

不过，在韩国警察的质问下，金贤姬还是用日语打马虎眼。她说，她是中国五常市人，在偷渡至日本之后，与养父李京雨相识。

韩国警方询问了李京雨在日本的地址、在中国的真实身份以及伪造的文件等细节，但“蜂谷真由美”对此遮遮掩掩，不愿多讲弯誉。

也是在这时，858号航班的残骸也被发现，机上所有的乘客和乘务人员都在事故中丧生。

在韩国警方的不断追问下，金贤姬的心理防线终于崩溃，将一切都招了出来。

金贤姬

原来是他们把一个收音机改造成炸弹，还装上了计时设备，所以飞机能够在他们离开后数小时爆炸。

他们特意选在了伊拉克巴格达国际机场，由于伊拉克比较落后，安全措施也不完善，收音机的外观也能让伊拉克的安全检查人员放松警惕。

伊拉克巴格达国际机场

金贤姬原本认为，自己的任务结束后，要么返回朝鲜和亲人团聚，要么服毒来报效祖国。

只是，她从来没有想到，自己会在被抓之后，面对115条生命因自己消逝所带来的罪孽感。

汉城地方法庭对金贤姬进行了宣判，她被判处死刑。金贤姬从恍如隔世般的幻境中醒来，那时惊慌失措的她，愿意接受正义的审判，也愿意接受法律的惩罚。

然而，令人惊奇的是， 韩国民众在面对背负115条人命的金贤姬时，没有表现出任何的愤怒，有的只是无尽的遗憾和同情。

金贤姬忏悔

韩国人相信，她是被朝鲜洗脑了。 韩国整个 社会 对金贤姬的“怜惜”之风由此而起。那时，韩国电视台每天都会播出金贤姬15分钟的认罪视频。

民间组织了很多支持金贤姬的团体，希望政府能对这个被命运蒙蔽的女人网开一面。

在1990年四月，即飞机爆炸事件发生后的2年半后。当时的韩国总统卢泰愚，在858航班“遗族会”的极力反对下， 仍然利用总统的特权，对金贤姬实施特赦。

卢泰愚

他给出的理由如下：

金贤姬的存在， 一方面可以提升韩国的人道主义形象；

其次，如果朝鲜拒绝认罪，金贤姬是唯一的目击证人 。

我们不排除，韩国此举的一部分，是为了让金贤姬从一个可怕的女杀手，变成一个被朝鲜逼迫的可怜女人。这样，朝鲜在国际上的形象就会被削弱。

随后，韩国的愿望似乎也达成了，朝鲜在此事件之后国际形象一落千丈，甚至被美国列入了“支恐国家”清单。

但为何朝鲜会对韩国发动这次袭击？

一切都因为一场奥运会的举办权。

随着经济的发展，韩国在世界范围内的影响力也得到了极大的提高，并最终获得了举办夏季奥林匹克运动会的资格。

汉城奥运会

以前他们都是一贫如洗，连购买生活用品都困难。但谁能想到， 韩国在十几年间突然暴富，这让朝鲜大吃一惊，也弄得朝鲜国内人心惶惶。

此时的朝鲜，国内经济停滞不前，外交被孤立，就连苏联，也打算派出五百多人参赛。

朝鲜在韩国获得奥运会举办权之后，曾向韩国提出过联合举办的请求。

在这之后的数年里，朝韩两国进行了多次的会谈。朝鲜于1987年八月提出了举行第二十四届奥林匹克运动会的五项提案，其中一项是在平壤成立一个单独的委员会，八个项目的比赛则由朝鲜负责。

汉城奥运会开幕式

朝鲜还特别强调，朝鲜的赛事应该被称为第24届朝鲜奥运会，而韩国的比赛被称为第24届汉城奥运会，开幕式和闭幕式将分别在平壤和汉城进行，朝鲜将获得三分之一的收益。韩国不同意这一点。

为了解决朝鲜和韩国之间的矛盾。

之后，朝韩两方在洛桑的国际奥委会总部进行了多次谈判，但最终由于分歧太大，未能达成一致。

国际奥委会总部

随后朝鲜的不满酿成了这一次的惨案。

他们认为这一次的飞机失事，会让外界对韩国的安保环境提出质疑，随后可能影响奥运会的举办。

这些想法使得朝鲜政府在汉城举办奥运会时，一直在筹划一项计划。因此，才有了金贤姬的出现。

70年代朝韩两国关系出现了“破冰”的苗头，但是接连发生的暗杀事件和爆炸案却令朝鲜半岛笼罩着一层浓重的杀气。

1983年十月九日，缅甸仰光发生一次爆炸，使全世界都为之震动。

韩国总统全斗焕率领内阁成员到缅甸进行访问，得知他要到缅甸的昂山陵去献花，朝鲜特工预先在寺庙的房梁上安置了一枚远程控制炸弹。

昂山将军博物馆

在这次爆炸中，21人当场死亡，包括韩国副总理徐锡俊在内的17位韩国高官和4位缅甸官员。 全斗焕夫妇因迟到而逃得一命。

缅甸政府在第一时间就对这起命案进行了调查，并认为是朝鲜策划的，而全斗焕也对朝鲜发出了严厉的警告。

全斗焕

朝鲜方面则坚决否认这一说法。缅甸政府逮捕了好几个朝鲜人， 这一起爆炸案的主犯姜民哲，一直被关在仰光监狱里，2008年才因肝癌逝世。

不管怎么说，金贤姬已经从监狱里出来了，而且还过得很好。而她在朝鲜的家庭，则被朝鲜以“脱北者”的罪名送进了集中营，结局悲惨。教导她日本文化的田口八重子，一个离婚的妈妈，也被秘密处死。

金贤姬现状

“同情”，从来都是不相干的人的狂欢，而那些背负着悲惨命运的人，却总是在苟延残喘。也许是因为金贤姬显得柔弱和美丽，所以大家才会放下警惕，选择了宽恕。

韩国国情院还租用一架豪华直升机，载着她游览东京。

数年之后，金贤姬嫁给了一位韩国官员，并且有了孩子，成为了一名“普通主妇”。

金贤姬现状

人与人的悲欢并不相通，朝鲜的一把利刃最终成为了韩国口中日暮下的玫瑰，为世人所怜惜，几十年过去了，我们不知道金贤姬的真实想法，但失去的115人的性命，却已经成为了无法改变的 历史 。

最后，熙熙攘攘人世间，花开花落又一年，日出又日落，还换人间。

2韩国客机坠机之谜

当人们谈到或是选择大韩航空公司的客机出行时，或多或少都会联想到至今仍然扑朔迷离的两起空难事件。第一起发生在1978年，一架编号为902的大韩航空客机在从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市时，偏离航向飞往了苏联北方舰队核动力战略导弹核潜艇的聚集之地，最后被苏联空军苏-15战斗机拦截并击伤，最终迫降在摩尔曼斯克市郊并造成两名亏散乘客遇难。无独有偶，5年过后，一架从美国阿拉斯加起飞的大韩民航"波音"-747飞机，在飞往汉城途中又偏离航道飞向了堪察加半岛南部以及萨哈林岛，而这次"碰巧"又途经了苏联部署在这一地区的战略弹道导弹基地。最终这架偏离正常航向的韩国客机被奉命起飞的苏-15战斗机击落，事后报道称，机上269名乘客全部罹难。事件发生后，世界舆论一片哗然。如今20多年过去了，冷战的硝烟也缺改已渐渐远去，作为事件亲历者的前苏联远东军区司令伊万特列奇杨科上将也终于可以袒露埋在心中已久的秘密了。

特列奇杨科上将1976年到1984年担任前苏联远东军区司令，当时正是他亲自下令击落了韩国客机。他生前的回忆揭开了击落"韩国客机"事件的真相--美国人一手导演的惊天骗局。

美国侦察机伪装成了韩国客机1983年8月31日，269名乘客在美国阿拉斯加州最大城市安哥拉治机场等待飞往韩国汉城的1490航班，执行此次航班任务的"波音"-747客机属于大韩航空公司，其编号为55719.正当乘客们焦急等待之时，机场的广播中却传来令人不安的消息：1490航班因为天气原因而延迟抵达。直到40分钟后这架飞机才出现在机场，心情稍事放松的乘客们这才开始登机。在相同的时间，阿拉斯加州首府朱诺附近的军用机场也起飞了一架同样的"波音"-747客机，机身两侧也醒目地印着"大韩民航"（Korean Air Lines）的英文，以"显示"这是一架民航客机。但是在看似相同的外表下，这架所谓的民航客机却和大韩航空公司的客机迥然大意，最大的不同之处就是这架伪装的韩国客机上没有一名乘客，只有18名机组成员（不包括乘务人员）和10名身份神秘的美国人，这十名美国人是执行高度机密任务的美国情报部门特工。领队的韩国飞行员为韩国空军预备役上校飞行员陈炳勇韩国空军现役中校飞行员宋东雄（两人都与美国中情局关系密切）。后来空难发生后美国人始终避而不提的就是：这架伪装客机上的两层甲板两侧堆积着琳琅满目的各种电子侦测和监听设备。这些都是前苏联反谍报人员在日后的调查中得到的信息，这架编号为55719而且已南韩客机为伪装的大型客机，其实就是美国情报部门用来执行侦察任务的侦察机。

为什么大韩民航的客机会比正常的起飞时间晚了40分钟？要回答这个问题还得从美国的"雪貂-D"型侦察卫星说起。为了让民航客机和"雪貂-D"侦察卫星飞临堪察加半岛及萨哈林岛海岸线时在时间上准确吻合，必需得让客机来等待在太空轨道的侦察卫星。"雪貂-D"侦查卫星用于在较大频率执行雷达电子侦查任务，而当时苏联所有雷达和电子通讯设备的工作频率都在"雪貂-D"侦测范围内。"雪貂-D"可以探测宽度为3000公里范围内的所有苏联雷达电子设备。而"雪貂-D"围绕地球飞行一圈的周期为96分钟。莫斯科时间8月31日18点45分，"雪貂-D"飞抵苏联远东堪察加半岛和沙哈林岛地区上空，并要在这一地区上空飞行12分钟，此时美国侦察机要保障侦察卫星在第一阶段的工作。"雪貂-D"的下一圈飞行将在20点24分飞临苏联上空，并将在20点30分准时配合入侵苏联领空的那架伪装成韩国客机的美国侦察机，共同实施在堪察加半岛的战略侦察任务。

这时美国侦察计划的第二步开始启动，侦察行动将主要围绕苏联在堪察加半岛南部的战略目标展开。在侦察飞机的配合下，侦察卫星能够监听北方楚克奇州以及堪察加半岛苏军正在工作状态和战备状态下雷达和无线电通讯的强度，并且准确地侦测这些目标的位置信伏空判息。当美国侦察机入侵苏联领空时，苏联远东军区的防空雷达工作强度和单位间的通信增大了近两倍。而这些信息都会被"雪貂-D"所侦测到，并将这些情报传送到在地面接收站的美国情报部门手中。这里值得强调的是，类似这样的侦察活动还在萨哈林岛周边进行，整个苏联远东军区的战略目标因此也处在了"透明"状态。蓄意"偏离航道"伪装客机在飞行过程中除了能够接收地面空中飞行管制的无线电指令外，同时美国的"罗兰"-C导航系统也能够帮助飞机在任何时间或飞行过程中确定高精度位置坐标。在空难发生后，美国对"罗兰"-C导航系统当时与失事飞机的交互信息予以严格保密，同时美国官方也在"认真"调查后证实，有可能是大韩航空客机的机载电子计算机出现了故障，导致客机导航出现失误。美国坚持将责任推卸给了一向稳定且性能优异的导航系统。然而，这一"不经意"的"非人为"失误所造成的偏差距离，却是伪装客机在正常速度下整整飞行两个半小时才能达到的距离。即使导航系统真的会出现偏差，伪装客机在整个飞行路线上至少也要有7个检查点在确定是否偏离航向时都出现失误，才会导致这样的结果，但这显然是不可能的。

对此前苏联反间谍机构在调查后得出的结论是：伪装客机所谓因"非人为"失误而误入苏联领空，根本就是预先精心策划的阴谋，其用意是为了诱使这一地区的苏联防空雷达进入战时工作状态。苏联反谍报调查工作的结论，与英国国际民航特种研究局（独立研究机构）对韩国客机偏离航道的调 查结果不谋而合。1983年9月14日，英国的电视节目曾公开报道了该研究机构针对韩国客机因技术原因而偏离航道的模拟实验结果。该机构使用电脑和"波音"-747飞机的模拟飞行训练装置进行了模拟飞行实验，在27种不同技术故障情况下模拟了这段航程的飞行。实验结果表明，不论"波音"-747飞机的导航系统存在何种故障和问题，都绝不可能出现偏离航道如此之大的飞行状况。英国科研人员还证实，即使不使用任何导航设备，仅依靠"波音"-747客机的机载雷达也能核对飞行区域的地形地貌，与航程区域内的地图配合使用，不可能如此偏离航道。

除此之外，苏联反谍报部门事后还研究分析了伪装韩国客机的飞行航线及高度，发现这架"韩国客机"的飞行高度比正常的客机的高度要高，而且从航行中的不断机动也可看出"客机"飞行员对可能遭到的攻击早有预见，显然是在刻意规避苏联防空部队以及歼击机的跟踪。这种刻意的规避更清楚的说明，这架"客机"的飞行是接受了来自美国远程地面指挥中心的指挥，而且通过自身搭载的特种电子侦察设备，正在执行高度保密的特种侦察飞行。也正因如此，最后在苏联歼击机的胁迫下宁肯冒被击落的危险也不愿意迫降苏联机场接受检查。在"韩国客机"侵犯苏联领空的过程中，参与侦察任务的除了太空轨道的"雪貂-D"侦察卫星外，还有两架美军的RC-135侦察机在卫星未抵达远东区域前，沿着库里斯克山脉在进行巡逻飞行。同时侵入苏联领空的还有一架美军的E-3A电子预警机，负责侦测苏联远东区域派出的苏-15战斗机并协助"韩国客机"导航。

从8月31日到9月1日凌晨这段时间内，远东军区正经历着一场史无前例的成体系的大规模复合侦察。这种大规模侦察活动即使在朝鲜战争中也没有出现过，严峻的威胁迫使远东军区向莫斯科进行了紧急汇报。在征得莫斯科的同意后，驻在远东军区雄鹰军用机场的苏联少校飞行员阿西波维奇，驾驶着苏-15战斗机紧急起飞拦截"韩国客机"，最终在1983年9月1日莫斯科时间0点43分向"韩国客机"发射了两枚空空导弹，其中一枚击中了"波音"-747的左翼，另一枚导弹击中了尾翼。

谎言如何编织成了"真理"就在苏联飞行员在萨哈林岛附近击落这架"韩国客机"后几个小时，韩国立即通过国内广播宣布：大韩航空公司1490次航班的客机在飞行几个小时后，由于技术原因迫降于阿金纳瓦岛，而且迫降地点距离美军基地不远。其实这架真正的韩国民航55719号客机并没有在距美军基地不远处迫降，而是直接降落在了美国空军基地。很诡异的是，这架航班的所有乘客中竟然高达90%都是日本游客。这269名乘客在飞机上被乘务人员收走了所有无线电接受装置和通讯器材，同时他们被告知：客机由于技术故障，将要进行为期3到4天的维修，在这段时间内所有人都将被安排住在指定的酒店内，而且保险公司将为他们的餐饮、娱乐等多项消费埋单，在飞机维修完毕前他们不能离开酒店。客机降落在美国空军基地后，乘客们走出舱门时才惊恐地发现飞机已被全副武装的美国海军陆战队和日本的警察部队包围。美国士兵毫不客气地对走下飞机的乘客进行搜身，检查各种能与外界联络的通讯器材及半导体收音机。55719号客机的乘客也没有入住所谓的酒店，而是直接住进了美国空军基地内的营房。

在美国政府将真正客机的乘客安置好后，预谋已久的舆论攻势又上演了。1983年9月1日，美国各大主流媒体在美国政府的授意了，开始对苏联发起近似于谩骂的舆论攻击，抨击苏联政府屠杀手无寸铁的无辜"平民"，造成了大韩航空公司客机上近300名乘客丧生。其实就在击落"韩国客机"的几小时后，美国中央情报局就将早已拟好的新闻资料送到了美国各主流新闻媒体的编辑部门。除了美国的新闻媒体外，美国官方的重量级人物也一一亮相媒体，当时的美国总统里根及其国防部长、国务卿纷纷公开谴责苏联当局残忍屠杀平民。美国参众两院议员也纷纷公开发表反苏言论。

就在这些美国官员高谈阔论苏联粗暴践踏人权时，被关在美国空军基地兵营内的"人质"们也同样丧失了自由。根据苏联情报部门掌握的情报，所有日本乘客都得到了飞机票的补偿以及数额可观的一笔封口费，而且签署了相关保密协议，几个星期后被用飞机送回了日本。而剩下的韩国乘客则被美国军舰送回了韩国，他们也获得了可观的封口费，并签署了相应的保密协议。1996年1月15日，韩国KBS电视台"披露"了所谓的惊人内幕，指出韩国客机并没有坠毁，机上大部分幸存者仍被关在俄罗斯的两个收容所内。KBS电视台公布了一份所谓的中情局绝密文件，文件断言韩国客机在遭到苏联空军导弹攻击后，成功地迫降在海上，机上人员大多幸免于难。中情局移花接木的手法以及韩国媒体"大胆"的想象力，让这一推测听起来像模像样。

就在部分韩国人呼吁政府与俄罗斯通过外交途径接触的同时，"伤亡人数"占绝大部分的日本却在有意回避，而且在追查"幸存者"的闹剧中表现得相当"克制"。抹不掉的证据"韩国客机"坠毁后，在莫斯科的授意下，苏联远东军区司令特列奇杨科上将立即派遣特种兵封锁了飞机坠毁海域，同时组织人员进行打捞。最初苏联专家认定及组成员为18人，但是随后由于发现了数目众多的电子侦察设备的残骸，才又将机组成员的人数从原来的18人最终锁定为28人。而且后来根据发现的丧生者的遗骸，专家判定这多出的10个人并非亚洲人，而是西方人。最合理的解释就是：他们是美国情报部门的电子专家。经过很长时间的打捞，并没有再发现更多的丧生者的遗体或遗物，这证明了当时这架"客机"内并没有那么多的乘客。

据特列奇杨科上将回忆："当时我下令组织了远东军区潜水员的打捞行动，整个行动持续了整整一个月的时间，而且潜水员们每天要进行6~8个小时的打捞作业。最终打捞起18名亚洲人的遗体和10名西方人的遗体，还有他们的大量遗物：皮质上衣、鞋子、带皮套的防雨罩。除此之外，更重要的是我们打捞了大量无线电侦察设备的残骸。这些永远都是无法洗刷或隐藏的罪证--根据飞机坠毁海域打捞出的证物，得出这种判断的不仅仅只有我一人，包括我的同事陆军上

3韩国一客机起飞滑跑时撞机，事故发生的原因有哪些？

事故发生的原因还在调查中，没有对外公布。

韩国一个客机在起飞滑跑的过程中，与飞机场中的其他飞机之间发生了碰撞事故，导致这架飞机的左翼和另外一架飞机的尾翼都出现了不同程度的损伤。幸运的是，这架飞机在滑跑过程中出现意外，没有对飞机上的乘客造成威胁，飞机上的198名乘客全部安全撤离。事故发生后，当地紧急救援部门介入调查事故发生的原因还没有确定。但有知情人透露，事故发生的原因与飞机故障有关。

飞机出现故障导致操作失灵偏离了轨道与其他飞机之间发生碰撞，这是这次意外事故发生的一个重要原因。如果真是这种原因导致了意外事故的发生，飞行机组和飞行员都有不可推卸的责任，在飞机即将升空以前，没有对飞机做好安全维护与保养命令，排查安全隐患差异者，酿成巨大的飞行事故，所以相关责任人必须要受到处举历盯罚，要承担相应的责任。

驾驶员操作失误也是导致这次事故发生的原因。虽然驾驶员有着丰富的飞行烂碰经验，但在飞机即将升空，在轨道滑跑的时候，它的操作出现了异常，导致飞机偏离了自己的滑道，撞上了其他的飞机，让机翼受到了严重的损伤。除了这些原因以外，机场跑道问题也可能是导致这次意外事故的原因。有可能是天气原因导致机场跑道出现了湿滑或者黏黏的状态，使飞机偏离了正常的跑道，造成了意外事故。

上面这些都可能是这次意外事故发生的原因，但到底是不是这些原因导致的，还要看相关部门的调查结果，不能妄加猜测，现在网上流传的关于这次事故的原因都没有得到官方正和的认证，所以大家不要盲目相信，最好能保持清醒的头脑，等官方调查结果公布以后才能知道这次事故到底是因为什么发生的，其他飞行机组也能从这次事故中吸收教训，避免类似的意外事故发生。

关于韩国空难的内容到此结束，希望对大家有所帮助。