今日汽车价格行情分析（今日汽车价格行情分析表）
大家好，关于今日汽车价格行情分析很多朋友都还不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就来为大家分享一下关于今日汽车价格行情分析表的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读，希望本篇文章对各位有所帮助！
1本文目录：
- 1、汽车技术发展趋势有那些？
- 2、分析2020年缅甸天然橡胶价格走势变化原因
- 3、置换补贴是什么意思？
- 4、深圳上海宝马x5为什么价格低
- 5、二手车未过户退车会扣多少钱
- 6、厂商指导价下降是购买车是的优惠吗
2汽车技术发展趋势有那些？
动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。
本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量
1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决
——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长
锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5
GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。
——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点
电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。
然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。
其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。
此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。
2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向
——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段
氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。
氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。
——中国加氢站建设慢，规模化应用困难
2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。
注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。
——氢燃料电池在专用运输领域具备优势
分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。
与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。
——氢燃料电池在航空运输领域大有可为
民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。
相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。
总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。
3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代
——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势
“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。
——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价
但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。
注：指导价查询时间为2022年3月。
——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限
相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。
此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700
GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。
可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。
——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力
与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。
综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。
4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局
基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
3分析2020年缅甸天然橡胶价格走势变化原因
《缅甸环球新光报》报道，受恶劣天气影响，缅甸天然橡胶产量下降，价格上涨。干胶原料从去年同期的550缅元(约为人民币2.8元)每磅涨至830缅元(约为人民币4.2元)每磅。干胶价格从去年同期的400缅元(约为人民币2元)每磅涨至600缅元(约为人民币3元)每磅。那么国内天然橡胶市场行情如何?新华·海南农垦-天然橡胶系列价格指数显示，截至4月2日，标准胶(TSR20)价格指数报1155.49点，较3月29日(下同)下跌2.03%;混合胶(20#)价格指数报1131.31点，下跌2.22%。
据悉，缅甸每年可产天然橡胶约30万吨，70%出口到中国。上一财年，缅甸出口橡胶20万吨，价值2.4亿美元。截至4月1日，泰国杯胶价格报44泰铢/公斤，折1650美元/吨左右(含加工费);印尼原料价格报23000印尼盾/公斤左右，折1735美元/吨左右(含加工费)。未来天然橡胶市场行情如何?
2019年起全球橡胶生产可能开始见顶回落，而需求形势最严峻的时间或将结束，沪胶在万元低点的技术性支撑又经受住多次考验。2020年天胶产业的整体供需形势很可能会逐渐转好，目前沪胶处于熊市末期。2020年沪胶逐渐走高的可能性大。预计橡胶期货2020年均价在13500附近。高点可能在15000~17000，低点在11000左右。
环保因素使得部分轮胎企业停产，橡胶的下游需求继续疲软。整体而言，尽管基本面情况仍无明显改善，但利空题材大体出尽，利多因素正在逐渐聚集力量。
2019年全球天然橡胶产量将同比下降0.5%。若果真如此，则是近年来天然橡胶产量由增产周期转为减产周期的重要信号。不过，为了安抚胶农的情绪，泰国、马来西亚等国纷纷进行政策性补贴。若胶树种植面积没有显著减少(无论是砍伐胶树还是病害蔓延)，那么，天胶产量的降幅也不会太大。这样，2020年全球天然橡胶产量可能仍会达到1100万吨以上。
橡胶制品指以天然及合成橡胶为原料生产各种橡胶制品的活动，还包括利用废橡胶再生产的橡胶制品。合成橡胶的产量已大大超过天然橡胶，其中产量最大的是丁苯橡胶。而我国是世界天然橡胶的消费及进口大国。近年来，随着国家的不断发展，其橡胶制品行业也得到了较为快速的增长。根据数据显示，截止到2018年我国橡胶制品行业产量为4979.3万吨，销售收入近9709亿元，其市场规模也将近8640.7亿元。2019年1-9月橡胶和塑料制品业工业总产值23176万元，同比下降5.9%;工业销售产值23055万元，同比下降11.7%。
根据国家统计局数据，中国9月橡胶轮胎外胎产量为8156.1万条，同比增长15.4%。橡胶是制造飞机、军舰、汽车、拖拉机、收割机、水利排灌机械、医疗器械等所必需的材料。国内汽车保有量巨大使得轮胎替换市场广大，橡胶需求总量还很可观
4置换补贴是什么意思？
置换补贴是针对5年以上的旧车，拟以现金补贴形式，费用由北京市和汽车企业各出一半。初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。
扩展资料：
注意事项
1、了解二手车价格：在置换前不妨多参考一些评估价格，既不能过低估计自己车辆的价格，更不能过高估计，最好直接将车开到有一定品牌知名度和实力的二手车经纪公司实际评估一下。
2、掌握新车优惠情况：不但要了解二手车价格，还要了解准备置换的新车价格以及近期优惠促销情况。
3、以旧看新：在了解自己车辆的实际收购价格后，就可以参照旧车收购价格来考虑新车理想的优惠幅度了。
一般来说，无二手车经营项目的新车经销商，在置换收购旧车时对二手车价格定位不是很有信心，旧车的收购价格都会比经纪公司直接收购略低。
4、手续为重：不管是直接卖车还是置换新车，二手车的过户手续都是至关重要的。在正式成交后的过户阶段，车主可要求经销商提供过户后的交易票复印件、登记证书复印件、养路费和保险过户的复印件。或者在买卖交易的时候签定协议书（一般4S店在诚信方面还是比较有保障的）。
5深圳上海宝马x5为什么价格低
在上海深圳买车的确会比国内其他各地要便宜几万元左右，那么为啥上海车便宜好几万，分析其原因有以下几点。
1、上海深圳属于一线城市，经济繁荣，高科技集中，而汽车市场本身竞争较大，因此在经济高速发达的上海汽车领域竞争更大，汽车企业为挽回市场占有率，会举办优惠活动，降低售价，因此在上海购车会相对便宜些。
2、每家汽车经销商每年都会有销售量任务，而薄利多销是最好的方法，因此上海的汽车经销商会降低售价来吸引更多客户购买。
3、上海是发达城市，汽车的款式革新快，技术发展快，因此降价销售可以避免革新换代导致的汽车积压，造成浪费。 虽说上海买车便宜，但在上海买车时建议去正规的经销商购买，防止被一些中介所吹嘘的所谓的超低价购车蒙住了双眼，上当受骗
6二手车未过户退车会扣多少钱
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未过户的车子不要了要付违约金吗

律政卢先生
响应时长10分钟
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摘要
亲，您好，很高兴为您解答：未过户的车子不要了是需要付违约金的。
咨询记录 · 回答于2022-11-19
未过户的车子不要了要付违约金吗
亲，您好，很高兴为您解答：未过户的车子不要了是需要付违约金的。
法律分析：二手车签完合同没过户不想买了可以和对方当事人协商，如果不能协商一致的，买方需要根据合同约定承担违约责任，支付一定数额的违约金，还需采取其他相应补救措施。
法律依据：《中华人民共和国民法典》 第五百八十五条 当事人可以约定一方违约时应当根据违约情况向对方支付一定数额的违约金，也可以约定因违约产生的损失赔偿额的计算方法。约定的违约金低于造成的损失的，人民法院或者仲裁机构可以根据当事人的请求予以增加；约定的违约金过分高于造成的损失的，人民法院或者仲裁机构可以根据当事人的请求予以适当减少。当事人就迟延履行约定违约金的，违约方支付违约金后，还应当履行债务。
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572022-12-22
二手车签完合同没过户不想买了怎么办
法律分析：二手车签完合同没过户不想买了可以和对方当事人协商，如果不能协商一致的，买方需要根据合同约定
浏览8082022-06-08
二手车签完合同没过户不想买了怎么办
二手车签完合同没过户不想买了可以和对方当事人协商，如果不能协商一致的，买方需要根据合同约定承担违约责任，支付一定数额的违约金，还需采取其他相应补救措施。合同成立后，合同的基础条件发生了当事人在订立合同时无法预见的、不属于商业风险的重大变化，继续履行合同对于当事人一方明显不公平的，受不利影响的当事人可以与对方重新协商;在合理期限内协商不成的，当事人可以请求人民法院或者仲裁机构变更或者解除合同。人民法院或者仲裁机构应当结合案件的实际情况，根据公平原则变更或者解除合同。
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7厂商指导价下降是购买车是的优惠吗
对于这个问题，相信每个买过车的朋友都会遇到。在关注一款车的时候，打开各大网站查资料，你会发现（查成交价|参配|优惠政策）汽车网站上有两个价格，一个是汽车指导价，一个是参考价或者经销商（查成交价|参配|优惠政策）报价，每个参考价的价格都不一样。一般来说，参考价会低于厂商指导价。这时候很多消费者就有点迷茫了。哪个引语是准确的，他们应该相信谁？对于这个问题，今天我们就来详细分析一下，哪一句引语是准确的。
首先我想说，其实这两句语录都不准确。它们仅供参考，不是最终售价。首先，我们先从厂家指导价说起。其实厂家指导价就是我们所说的新车上市价格。每款车型上市时，厂家都会给出新车的指导价格，销售人员会根据这个价格来销售新车。这个价格也比较权威。参考价格是新车上市后，经过一段时间的市场考验，一些销量不理想的车型为了冲击销量，会降低售价，也就是说降低厂家给出的指导价，给予一定的优惠，促进销量。因为这是经销商给的优惠，不同地区经销商给的优惠政策不一样，所以有不同的参考价。
总的来说，这两个价格只具有参考意义。实际买车的时候，还得去经销商那里看最终价格。但为了冲击销量，即使最终由总经销商给出折扣，也还有商量的余地。建议车主在买车的时候多走访几家经销商，寻找最合适的价格。
关于今日汽车价格行情分析和今日汽车价格行情分析表的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
